Luxair passe le million, multiplie les fréquences

Publié le 3 décembre 2014 à 13h00 par François Duclos

11 commentaires

La compagnie aérienne Luxair a franchi hier le cap du million de passagers en 2014, et annoncé pour l’année prochaine des fréquences ou capacités supplémentaires vers Londres, Nice ou Munich entre autres. Le millionième passager de l’année de la compagnie nationale a été enregistré le 2 décembre 2014 à l’aéroport de Luxembourg-Findel, permettant au directeur général adjoint du LuxairGroup Alberto Kunkel de prévoir pour l’année un total de 1,08 million de voyageurs – soit une augmentation de +19% par rapport à 2013. Une performance due à une « forte stimulation du marché avec beaucoup d'actions sur les prix, pour remplir les vols », a-t-il expliqué lors d’une conférence de presse relatée par L’Essentiel. Les nouvelles liaisons inaugurées par Luxair, vers Dublin, Lisbonne et Stockholm, ont évidemment eu un impact, mais c’est aussi le cas des réservations en ligne qui représentent désormais 30% du total des ventes. Et cette hausse de trafic devrait s’accompagner d’une baisse des pertes de Luxair à 8 millions d’euros (contre 12 millions l’année dernière et 19,4 en 2012). Pas de nouvelle route annoncée pour l’année prochaine, mais des augmentations de fréquences sont déjà au programme : un septième vol par semaine vers Londres-City verra le jour au printemps, Dublin, Hambourg et Stockholm gagneront deux rotation hebdomadaire, et Porto une, tandis que Berlin bénéficiera d’un vol sans escale. Et l’arrivée d’un deuxième Boeing 737-800 supplémentaire permettra d’augmenter les capacités vers Nice-Côte d’Azur, Munich, Madrid ou Rome. Au total, l’offre en sièges de Luxair devrait progresser de +11% en 2015, et le trafic passager devrait gagner +13% à 1,22 millions ; Luxair espère aussi porter son coefficient d’occupation à 68,5%, contre 67,2% actuellement. L’Essentiel explique aussi que la « politique agressive de prix » va se poursuivre avec 62% de billets en tarifs Primo proposés l’année prochaine contre 57% (tarif le moins cher, à partir de 99 euros) proposés en 2015 ; « il faut que les clients voient que les tarifs Luxair ont changé », souligne Alberto Kunkel.

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Commentaire(s)

OK a commenté :

3 décembre 2014 - 13 h 41 min

Vous voulez dire un septieme vol par jour vers London City?

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1. aviatik a commenté :
  
  3 décembre 2014 - 15 h 37 min
  
  oui 7 vols par jour sur LCY
  
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bencello a commenté :

3 décembre 2014 - 13 h 45 min

un coefficient de remplissage à 68%, c’est pas franchement terrible, surtout si c’est avec un mix prix défavorable!!
La route risque d’être longue sur le chemin de la rentabilité

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1. aviatik a commenté :
  
  3 décembre 2014 - 15 h 40 min
  
  68% est tout à fait raisonable car les Q400 sont des avions très économes donc un vol peut déjà être rentable avec un taux de remplissage moyen. On parle de déficit mais celui-ci ne concerne que l’activité airline. Les activités Cargo, Luxair Tours et Luxair Servives sont dans le positif ce qui explique que le Groupe Luxair aura des résultats positifs pour 2014!
  
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aviatik a commenté :

3 décembre 2014 - 14 h 37 min

Bonne nouvelle… Luxair a pu défier la concurrence low-cost du genre Easyjet et Vueling. Ces chiffres ne se rapporte qu’a l’activité vols réguliers du groupe, il serait intéressant de connaitre les chiffres du Tour opérateur qui exploite 5 Boeing 737. De même pour quoi ne pas lancer 1-2 destinations long courrier telles que New York ou Dubai????? Ou des vols long courrier touristiques…

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Erik de Nice a commenté :

3 décembre 2014 - 15 h 49 min

Ahhh oui, maintenant que EZ à été défié par Luxair, ils tremblent…

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Erik de Nice a commenté :

3 décembre 2014 - 15 h 52 min

…..avant d’exploser de rire!!!

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Airbidule a commenté :

3 décembre 2014 - 23 h 25 min

Coincé entre Bruxelles et tous les aéroports Allemands, peuplé comme une ville moyenne Française, le Luxembourg n’a guère les moyens d’alimenter une compagnie aérienne (qui doit etre nationale , en contradiction avec le libéralisme affiché de Mr Junker). Mais il n’est pas de plaisir qu’il n’en coûte et , à cette échelle , cela ne gêne personne.

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Fcb1962 a commenté :

4 décembre 2014 - 11 h 13 min

Et seulement 3 vols par jour sur un EMB 145 entre LUX et CDG….. où sont les jours heureux où il y avait des rotations en B737 avec des coefficients de remplissage super…..? LG ne veut pas comprendre que pour attirer le client, il faut des fréquences…..

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1. aviatik a commenté :
  
  4 décembre 2014 - 14 h 28 min
  
  CDG ne jou plus un role important pour Luxair. Avec l’arrivée du TGV Luxair a perdu beaucoup de clients sur cette ligne. Les vols vers CDG sont principalement dédiés a alimenter le Hub AF à CDG le nombre de clients réservant ce vol pour se rendre uniquement à Paris est très limité donc pas besoin de mettre en place des rotations supplémentaires.En plus Luxair coopére avec LH et alimente les Hubs de FRA et MUC….
  
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  1. Fcb1962 a commenté :
    
    5 décembre 2014 - 11 h 16 min
    
    Tu racontes un peu n’importe quoi….tu fais du parisianisme à fond! Le TGV n’intéresse pas les gens qui vont à CDG….mais seulement ceux qui vont à Paris intra muros…. et Paris n’est pas le centre du monde…. les gens qui partent de LUX pour CDG, FRA et AMS sont à 90pc en correspondance…. La raison pour laquelle il y a moins de pax sur le sector CDG LUX est le manque de fréquences et les pax ne veulent pas attendre des heures à CDG…. ils se sont naturellement reportés sur LH ou KLM via FRA ou AMS où les corrspondances sont meilleures. Si LG revenait à 4 ou 5 vols par jours, les avions seraient à nouveau pleins….l’histoire se répète!
    
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