Un vol Porter Airlines reliant Victoria à Toronto a été annulé le 6 août, après qu’un jeune enfant, debout sur son siège pendant le roulage, a refusé de s’asseoir et de boucler sa ceinture. Le retour au terminal et le débarquement de la famille ont fait perdre au vol son créneau avant la fermeture nocturne de la piste de l’aéroport de Victoria, en Colombie-Britannique.

À Victoria, un incident de cabine fait manquer le dernier départ

L’incident s’est produit jeudi 6 août à bord du vol PD444 de Porter Airlines, programmé entre Victoria (YYJ), sur l’île de Vancouver, et Toronto. L’appareil avait quitté son point de stationnement et roulait en direction de la piste lorsqu’un jeune enfant s’est levé sur son siège, refusant de s’attacher malgré les sollicitations de son parent et de l’équipage. « Les tentatives du parent accompagnateur et de l’équipage pour régler ce problème ont été vaines », a indiqué un porte-parole de Porter Airlines. « L’avion ne pouvait pas décoller dans ces conditions dangereuses ; l’équipage a donc décidé de retourner au terminal et de faire débarquer les passagers », a ajouté la compagnie.

La famille concernée a été débarquée, avec ses bagages. Cette opération, à laquelle se sont ajoutées la mise à jour des documents opérationnels et le dépôt d’un nouveau plan de vol, a retardé le départ au-delà de 0 h 30, heure de fermeture nocturne de la piste à Victoria. Le vol a donc dû être annulé ; les autres voyageurs ont été reprogrammés le lendemain.

Ceinture attachée : une exigence de sécurité, pas une formalité

L’épisode peut sembler insolite, mais la décision de l’équipage s’inscrit dans les règles élémentaires de sécurité cabine. Les phases de roulage, de décollage et d’atterrissage figurent parmi les moments les plus sensibles d’un vol : une accélération, un freinage brutal ou une évacuation imprévue peuvent transformer un passager non retenu en projectile et compliquer les mouvements dans la cabine.

Au Canada, le Règlement de l’aviation canadien impose que les passagers bouclent et ajustent leur ceinture lorsque le commandant de bord ou le chef de cabine en donne l’instruction. Il prévoit également des règles spécifiques de retenue pour les enfants en bas âge et les dispositifs homologués pour enfants.

Les recommandations officielles canadiennes rappellent ainsi que la ceinture doit être attachée durant le décollage et l’atterrissage, en cas de turbulences et chaque fois que l’équipage l’exige. Pour les enfants, le dispositif de retenue doit être adapté à leur âge et à leur situation de voyage.

Retour au parking : un enchaînement opérationnel coûteux

Le retour au terminal ne se limite pas à faire demi-tour sur le taxiway. Une fois l’avion revenu au parking, l’exploitant doit organiser le débarquement, identifier et retirer les bagages enregistrés des passagers qui ne poursuivent pas le voyage, réviser les documents de masse et centrage ainsi que, selon les cas, actualiser le dossier de vol. Ces tâches, ordinaires mais impératives, prennent du temps.

Dans ce cas précis, ce temps a été déterminant. La fermeture de piste à 0 h 30 a transformé un incident de cabine résolu au sol en annulation complète. La compagnie a présenté ses excuses aux autres passagers, acheminés vers Toronto sur un vol le lendemain.

Un enfant refuse sa ceinture : un vol Porter Airlines annulé au Canada 1 Air Journal

©Porter Airlines