BOC Aviation, basée à Singapour et détenue majoritairement par Bank of China, a commandé 70 avions de la famille A320neo à Airbus et 50 jets 737 MAX 8 à Boeing.
La livraison des 70 appareils Airbus est prévue jusqu’en 2032 et inclut les droits de conversion vers d’autres variantes de la famille A320NEO. « Cette transaction portera notre carnet de commandes Airbus restant à environ 200 appareils et portera le total de nos livraisons d’avions Airbus à plus de 700 depuis notre première commande en 1996 », a déclaré Steven Townend, PDG de BOC Aviation. Cette commande consolide la position de BOC Aviation parmi les cinq premiers loueurs d’avions au monde et lui offre un solide portefeuille de livraisons pour la prochaine décennie.
« Cette nouvelle commande majeure de BOC Aviation témoigne de la confiance durable de BOC Aviation dans la famille A320, l’avion monocouloir le plus performant au monde. Cet investissement significatif fait de BOC Aviation l’un des plus importants clients d’Airbus et souligne la forte demande continue du marché pour nos avions économes en carburant et leur valeur à long terme. La famille A320 offre des avantages exceptionnels aux opérateurs, et nous nous réjouissons de poursuivre notre collaboration avec BOC Aviation pour fournir aux compagnies aériennes des solutions de flotte de pointe », a souligné Benoît de Saint-Exupéry, vice-président exécutif des ventes de la division Avions commerciaux d’Airbus.
La livraison des 50 monocouloirs Boeing MAX est prévue jusqu’en 2031 et comprend des droits de conversion vers d’autres variantes de la famille Boeing 737. « Notre solide partenariat avec Boeing a permis de conclure cette commande de 50 appareils, le Boeing 737-8, un appareil économe en carburant. Grâce à cette transaction, nous nous engageons à acheter plus de 140 appareils, ce qui représente le plus gros carnet de commandes Boeing de notre histoire », a déclaré Steven Townend, PDG de BOC Aviation.
Cette acquisition totale de 120 avions monocouloirs représente la plus grosse commande d’avions jamais passée par BOC Aviation, qui assure posséder plus de 800 appareils et moteurs, loués à 92 compagnies à travers le monde, et qui entend accélérer son expansion. Elle intervient alors que les compagnies peinent à étoffer leur flotte dans un contexte de saturation des capacités de production, que ce soit chez Airbus ou Boeing.
BOC aviation a commenté :
31 mars 2025 - 11 h 13 min
On voit que les dates de fin de livraison sont sensiblement les mêmes 2032 et 2031, sachant que Airbus sur cette vente de mono-couloirs fait 40 % de mieux que Boeing.
CHECK LAST a commenté :
31 mars 2025 - 11 h 37 min
Les commandes Airbus 2025 vont êtres encore un excellent cru
L Européen a toujours deux à trois longueurs d avance sur l amerloque ET depuis l an 2000 chaque année l Européen vend plus d avions que son concurrent qui ne ramasse que les miettes..
Checklist a commenté :
31 mars 2025 - 13 h 40 min
Checklast, le pathétique.
l’Europe n’ engrange que plus de moyen courrier et c’est tout…
Clown.
CHECK LAST a commenté :
31 mars 2025 - 15 h 44 min
Le seul clown de ce forum C EST TOI prétend qu Airbus va faire faillite à cause des soucis (anecdotiques) de peinture du A350
Chez boing les clowns sont nombreux ils ont conçu le MAX qui fût ensuite supervisé par des singes…
https://www.cnews.fr/monde/2020-01-12/concu-par-des-clowns-supervises-par-des-singes-des-messages-envoyes-par-des
Checklist a commenté :
31 mars 2025 - 23 h 46 min
Checklast
Hors sujet,
T’essayes de détourner l’attention ?
Je sais que c’est douloureux pour un fanboy d’évoquer le sujet épineux qu’est le double couloir
CHECK LAST a commenté :
1 avril 2025 - 6 h 31 min
Hors sujet ? …Et oui ça te gène quand je te rappelle que tu débites des inepties depuis des années et la “faillite d Airbus” causée par le 350 est le plus énorme de tes mensonges fumeux que tu n assumes pas
Troll tu es troll tu restes
BOC Aviation a commenté :
31 mars 2025 - 19 h 10 min
@ Checklist
L’A320 et l’A321 sont TRÈS utilisés comme moyen courrier.
Votre phrase n’a aucun sens…
Checklist a commenté :
31 mars 2025 - 23 h 48 min
@Boc.
Faut arrêter de forcer sur la bouteille
Je n’ai pas utilisé le mot ”utiliser”
Et cela nulle part …
BOC Aviation a commenté :
1 avril 2025 - 15 h 49 min
@ Checklist
Vous n’avez pas compris le sens de ma phrase.
1) déjà pour commencer, je ne citez pas du tout votre phrase (relisez vous, ce que vous avez écrit en plus n’est même pas français).
2) je faisais simplement une affirmation contraire de la vôtre.
Votre affirmation au sujet des moyens courriers est tout simplement fausse.
Les mono-couloirs Airbus sont les SEULS, OUI JE DIS BIEN LES SEULS sur le marché à pouvoir être utilisés en court courrier, en moyen courrier et en long courrier grâce à une gamme unique sur le marché. Aucun équivalent chez Boeing.
Pour les A330, A350 et même A380, on parle de gros porteurs et ensuite il appartient à une compagnie de choisir leur destination. On a déjà vu par exemple Emirates utiliser l’A380 en court courrier.
Personnellement j’ai déjà pris en court courrier l’A350 entre Orly et Madrid…
En Thaïlande un B747 entre Bangkok et Phuket, et etc…etc…
Les ventes des A330 et A350 représentent presque 3000 avions.
Donc très beau résultat pour un constructeur qui a démarré bien après les USA.
Si Airbus n’avait pas vendu ces 3000 avions, on aurait dans le ciel que des Boeing. Dépendance encore une fois des USA…
La venue d’Airbus sur le marché des gros porteurs a permis de faire un bon en avant dans différents domaines techniques…alors que dernièrement Boeing voulait encore produire une vieille machine comme le 747-8i.
Jérôme a commenté :
31 mars 2025 - 19 h 15 min
Parles en à China Airlines
Shôgun a commenté :
31 mars 2025 - 20 h 29 min
Et 10 Airbus A350-1000 supplémentaires pour China Airlines aujourd’hui !
Le nouveau leader des très gros porteurs long-courrier, c’est l’A350 !
Le transport aérien court-moyen courrier est également dominé par Airbus avec l’A220, et le marché des turbo-propulseurs régionaux par l’Européen ATR.
Quant au marché du moyen courrier, c’est juste le secteur ultra-majoritaire de l’aviation commerciale mondiale, et Airbus y écrabouille la concurrence avec la famille A32x-neo.
Checklist a commenté :
31 mars 2025 - 23 h 50 min
Shogun
”Le nouveau leader des très gros porteurs long-courrier, c’est l’A350 !”
Ah ah ah ah ‘ois avons des pom pom girls qui viennent soutenir les fanboys
Hilarant…
Un avion qui se vend moins que le concurrent c’est pas un leader, c’est un second pour les gens normaux
….
Shôgun a commenté :
1 avril 2025 - 15 h 05 min
C’est bien ce que je dis.
Le 777-X est un second couteau.
Le leader du marché des très gros porteurs long courrier, depuis plusieurs années, c’est l’A350.
Le 777-300ER a eu son époque, mais commercialement, il est en fin de vie.
Mais en tan que pom-pom-girl de Boing-Boing, je comprends que vous préfériez vivre sur vos souvenirs du passé. Le présent et l’avenir sont cruels pour vous.
Jérôme a commenté :
1 avril 2025 - 21 h 35 min
Donc l’A350 se vend moins que le 787-10 et le 777-8 réunis ?
Va falloir réviser tes maths
Tilo a commenté :
31 mars 2025 - 23 h 50 min
N’importe quoi menteur l’a350 le leader du LC, tu délire beaucoup.
Et tu fais semblant d’oublier qu’ils ont également commandés 10 Boeing 777X-9 juste quelques mois avant mais ça tu ne le dit pas parce que t’en a rien à foutre.
Shôgun a commenté :
1 avril 2025 - 15 h 12 min
Tiens, encore le cancre qui a du mal à déchiffrer ce qu’il lit…

J’ai écrit « le nouveau leader des très gros porteurs long-courrier », mon petit Tilo. Le Fireliner n’entre pas dans cette catégorie. Et en plus il est toujours vendu à perte par Boing Boing.
Le 777-X est à la ramasse derrière l’A350 en termes de ventes.
C’est juste un fait, mon garçon.
Bonne journée.
Tilo a commenté :
1 avril 2025 - 1 h 33 min
L’a350 est moins vendu que le 787 et le 777X alors que ce dernier n’est même pas encore certifié comment l’a350 est leader du LC ? Il est juste plus rentable que 787 et le le 777X mais être leader c’est occupé majoritairement un marché être le plus vendu et plus répandu que les concurrents et jusqu’à preuve du contraire c’est le 787 et le 777-300er qui domine le marché du LC même si Boeing à prévu d’arrêter la production du 777 classique en 2026 pour se concentrer uniquement sur la production du 777X-9 beaucoup de compagnies aériennes ne l’ont pas retiré de leurs flotte et continue de le faire volé partout dans le monde .
Tilo a commenté :
31 mars 2025 - 15 h 46 min
Ont dirait un gamin de 14 ans qui dit que Playstation c’est mieux que Nintendo, c’est triste de voir un gars aussi cultivés tenir des discussions puériles.
CHECK LAST a commenté :
31 mars 2025 - 17 h 42 min
tilo le faux derche pro amerloque se la joue adulte qui sait
Tu roules surtout pour les amerloques et tu es dégouté de la guerre économique entre l Europe et les amerloques qui tourne à l avantage d Airbus depuis des années
Et tu es la reine des hypocrites
Tu veux que je te rappelle que tu a commencé le dernier salon de Farnborough en fanfaronnant mais que tu pleurais à la fin car boing c était encore pris une méga rouste par Airbus …
Tu osais même prétendre qu Airbus comme à son habitude avait battu boing grâce aux mono couloirs alors que les vente au salon Anglais on surtout tournées autours des gros porteurs …
Tu fais pitié
PIB de Maurice ? Quel avion construit là bas ?
Tilo a commenté :
31 mars 2025 - 23 h 56 min
Relie ton commentaire tu ne dit rien d’important, il n’y a que des injures à chaque ligne que des insultes du dénigrement et des répétitions de choses que disait Checklist ou moi il y a 3-4 ans .
CHECK LAST a commenté :
1 avril 2025 - 6 h 39 min
Comme l autre troll checklist tu n assumes pas les montagnes d inepties communes que vous débitez anciennes ou récentes ..Et le salon de Farnborough pendant lequel tu en as débité encore plus que d habitude c était en 2024 il y a 9 mois
Troll tu es troll tu restes
CHECK LAST a commenté :
31 mars 2025 - 19 h 48 min
MDR !!…Tilo le troll qui parle de puérilité chez les autres alors qu il n a même pas conscience de la guerre économique que se livre l Europe et les amerloques et alors qu il rêve de la saucisse le soi disant “majestueux” 779 comme un minot devant un gros navion….
MDR !! Voici un des tes commentaires puéril sur Airbus au dernier salon de Farnborough ou tu cherchais des excuses bidons pour justifier la branlée qu a infligé Airbus à ton boing de mes deux ….
Je te cite :
“Si tu enlève les 152 commandes de Cebu il reste quoi pour Airbus ? Sans Cebu Boeing écrase Airbus dans ce salon donc ne la ramène pas trop, chaque année t’a toujours une compagnies low cost qui vient gonflé les commandes d’Airbus l’an au salon du bourget c’était indigo cette année c’est Cebu.”….
T es pathétique !!!
Alors pas de leçons sur la puérilité seulement quand ça t arrange tu caches mal ton jeu le troll et va apprendre le français
Tilo a commenté :
1 avril 2025 - 0 h 00 min
Honnêtement qu’est ce que tu prend comme excitant ? tu bois quoi ?
GVA1112 a commenté :
31 mars 2025 - 13 h 40 min
BOC anticipe l’avenir en se réservant des créneaux dans les FAL auprès des 2 constructeurs. Il est important pour eux, d’avoir de la visibilité et pour fidéliser leurs (futurs) clients.
BOC Aviation a commenté :
31 mars 2025 - 13 h 48 min
Airbus annonce que China Airlines, Taïwan a signé une commande ferme portant sur dix A350-1000, finalisant l’annonce de décembre 2024.
Checklist a commenté :
31 mars 2025 - 23 h 59 min
Faudrait que le gamin de 12 ans qu’est Checklast definisse ce qu’est une saucisse dans sa logique de gamin.
Si le 777X est une saucisse alors tout les avion sont des saussice ?
Fondamentalement un long tube
Mais si on voit le rapport largeur/longueur du fuselage, le A350-1000 est une longue saucisse
Pas compliqué à comprendre même pour un Checklast, le gamin de 12 ans du forum…
De la daube! a commenté :
1 avril 2025 - 13 h 16 min
A l’heure où j’écris ça, il y a 22 commentaires postés.
Sur lesquels on trouve quoi:1,2? commentaires intéressants.
Tous les autres: de la daube inutile!