Robert A. Clifford, fondateur et associé principal du cabinet Clifford Law Offices et avocat principal dans le litige civil en cours devant le tribunal fédéral de district de Chicago au nom des victimes du crash du Boeing 737 MAX8 en 2019 en Éthiopie, a commenté le crash d’un Boeing 737-800 survenu dimanche en Corée du Sud, qui a tué 179 personnes à bord.

Les premières spéculations étaient qu’un impact d’oiseau s’était produit, mais les observateurs sur les lieux rapportent que le train d’atterrissage ne s’est pas déployé, ce qui a fait déraper l’avion sur la piste en flammes avant de heurter une barrière en béton et d’exploser en une boule de feu, résume l’avocat. « Il est peu probable qu’un impact d’oiseau ait interféré avec le déploiement du train d’atterrissage. Cet avion semble avoir connu un problème mécanique et dans ce qui semble être un geste très imprudent. « Le pilote a été autorisé à tenter un atterrissage sans train d’atterrissage opérationnel, exposant inutilement tous les passagers à bord à un grand danger qui a abouti à ce terrible accident », a déclaré Clifford. « L’évaluation des données de vol numériques et des enregistreurs du poste de pilotage est essentielle pour savoir exactement ce qui s’est passé. Les déclarations déclaratives sur ce qui s’est passé exactement sont prématurées tant que les enquêteurs ne sont pas en mesure d’évaluer pleinement les données des enregistreurs. »

Le Boeing 737-800 de la compagnie low-cost sud-coréenne en provenance de Bangkok, transportant 175 voyageurs et six membres d’équipage, a atterri sur la piste 19 de Muan vers 09h03L avec tout le train d’atterrissage rentré, a dépassé la piste en glissant sur le ventre, a heurté une clôture en béton à environ 300 mètres au-delà de l’extrémité de la piste avant de prendre feu.

Les derniers rapports du directeur de la politique de l’aviation de la Corée du Sud au ministère du Territoire, des Infrastructures et des Transports, Ju Jong-wan, ont déclaré aux journalistes que les enregistrements de la boîte noire de l’avion ont été récupérés et seront examinés pour tenter de déterminer la cause de la tragédie. L’enregistreur vocal du cockpit (CVR) du Jeju Air 7C2216 en fichier audio devrait être analysé d’ici demain vendredi. L’enregistreur de données de vol de l’avion, qui a subi des dommages, a été emmené aux États-Unis pour analyse en coopération avec le National Transportation Safety Board (NTSB) américain.

L’avion de ligne aurait été exploité par la compagnie sud-coréenne Jeju Air et aurait décollé de Bangkok, en Thaïlande, et atterrirait à l’aéroport international de Muan, dans le sud-ouest de la Corée du Sud, dimanche vers 9 heures, heure locale.

Le Boeing 737-800 est le précurseur du 737 MAX qui a été impliqué dans deux accidents mortels il y a plus de cinq ans, qui ont tué les 346 personnes à bord. Ce deuxième accident a entraîné l’immobilisation de la flotte MAX dans le monde entier pendant près de deux ans. Clifford est l’avocat principal dans le litige en cours concernant le Boeing 737 MAX8 qui s’est écrasé en mars 2019, tuant les 157 personnes à bord après son décollage d’Éthiopie. Plusieurs de ces affaires doivent être jugées en 2025.

Ce matin, la police sud-coréenne a perquisitionné l’aéroport de Muan, le bureau de Jeju Air à Séoul et un bureau régional de l’aviation, ces perquisitions ont été ordonnées pour « négligence professionnelle ayant entraîné la mort ». Les autorités sud-coréennes ont annoncé lundi qu’elles procéderaient à des inspections de sécurité de tous les Boeing 737-800 exploités par les compagnies aériennes du pays (101 au total).

L'avocat principal des crashs du Boeing 737 MAX s'exprime sur la tragédie mortelle de Jeju Air 1 Air Journal

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