Airbus a publié ses dernières prévisions de marché régionales, prévoyant que le secteur de l’aviation en Asie-Pacifique aura besoin de 19 500 nouveaux avions au cours des 20 prochaines années. Cette demande représente 46 % des besoins mondiaux, qui devraient atteindre environ 42 430 nouveaux avions d’ici 2043.

Lors de l’Assemblée annuelle des présidents de l’Association of Asia-Pacific Airlines (AAPA) qui s’est tenue à Brunei, Anand Stanley, président d’Airbus Asia Pacific, a déclaré que les résultats soulignent la croissance continue de la région et son importance sur le marché mondial de l’aviation. Les prévisions incluent la Chine et l’Inde et reflètent une croissance annuelle de 3 % en termes de nouveaux avions nécessaires.

Pour les avions monocouloirs tels que les familles A220 et A320neo, Airbus prévoit une demande de 16 000 appareils dans la région. La demande pour les avions gros-porteurs  long-courriers est estimée en moyenne à environ 3 500. Anand a déclaré que les principales commandes récentes d’avions gros-porteurs dans la région incluent Cathay Pacific (A330neo), ainsi que EVA Air, Japan Airlines et Korean Air (A350).

L’avionneur européen estime que près de 71 % des livraisons d’avions soutiendront l’expansion de la flotte, tandis que 29 % remplaceront les anciens modèles pour contribuer aux efforts de décarbonisation. La prochaine génération d’avions gros-porteurs Airbus offre une amélioration immédiate de 25 % de l’efficacité énergétique.

Sur le segment des avions dédiés au fret, l’Asie-Pacifique aura besoin de 250 nouveaux avions cargo gros-porteurs, ce qui représente 10 % de la demande mondiale de nouveaux cargos. L’A350F, basé sur la plateforme éprouvée de l’A350, est en mesure de répondre à cette demande « grâce à une efficacité supérieure, des émissions de CO2 réduites et les meilleures performances économiques de sa catégorie », souligne Airbus. « L’A350F est également conforme aux dernières normes d’émissions de l’OACI, ce qui le positionne comme le leader sur le marché des gros avions cargo ». L’un des principaux soutiens de l’avion cargo de nouvelle génération vient de STARLUX Airlines, qui a commandé cinq A350F début 2024. Le commerce électronique et le commerce mondial stimulent la demande de transport de fret.

En ce qui concerne le trafic de passagers, la région Asie-Pacifique devrait connaître un taux de croissance annuel de 4,8 %, dépassant le taux de croissance mondial actuel de 3,6 %. « Les avions gros-porteurs sont essentiels à cette croissance, non seulement en améliorant la connectivité des passagers, mais aussi en répondant aux besoins croissants de fret de la région. Le commerce électronique et le commerce mondial stimulent la demande de transport de fret efficace, ce qui fait des avions gros-porteurs un élément essentiel de la livraison rapide et fiable entre les continents », affirme Airbus. L’A350 s’est imposé comme le leader des voyages long-courriers, avec près de 300 A350 déjà en service en Asie-Pacifique et 230 autres en commande.

Airbus a également déclaré que le cycle de remplacement de l’A330ceo était en cours, avec quelque 540 A330ceo actuellement en service dans la région. L’A330neo se positionne comme le remplaçant. Grâce à ses points communs en matière de formation des pilotes et d’opérations techniques, Airbus s’attend à ce que la transition se fasse en douceur pour les compagnies aériennes.

« La région Asie-Pacifique, l’un des marchés de l’aviation connaissant la plus forte croissance au monde, est vouée à une croissance significative au cours des deux prochaines décennies. Avec une demande croissante pour les opérations de transport de passagers et de fret, nous sommes bien placés pour aider nos partenaires aériens à atteindre leurs objectifs à long terme avec les avions les plus efficaces, durables et avancés disponibles, tout en contribuant aux efforts de décarbonisation de l’ensemble du secteur », a déclaré Anand Stanley, président d’Airbus Asie-Pacifique.

Etude Airbus : 19 500 nouveaux avions en Asie-Pacifique d'ici 2043 1 Air Journal

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