RTX, la maison mère de Pratt & Whitney, a connu un début d’année réussi malgré la maintenance de ses moteurs GTF PW1100G provoquant l’immobilisations de milliers d’avions jusqu’à 2026.
L’entreprise d’aviation et de défense RTX a démarré l’année mieux que prévu, malgré le rappel coûteux de milliers de réacteurs Airbus. Au premier trimestre, le groupe a réalisé un chiffre d’affaires de 19,3 milliards de dollars (environ 18,1 milliards d’euros), soit 12 % de plus qu’un an plus tôt, comme il l’a annoncé mardi à Arlington. Le bénéfice a augmenté d’un cinquième pour atteindre 1,7 milliard de dollars. Avec ces résultats, la société mère de l’équipementier de défense Raytheon, du motoriste Pratt & Whitney et de l’équipementier aéronautique Collins a dépassé attentes des analystes.
Pour l’année en cours, le futur patron de RTX, Chris Calio, table toujours sur des ventes comprises entre 78 et 79 milliards de dollars. Rappelons aussi que RTX, a déclaré en septembre 2023 qu’elle assumerait une charge de 3 milliards de dollars liée aux conséquences financières de ses déboires sur le moteur GTF PW1100G. Mais le coût total pourrait s’élever à 6 ou 7 milliards. Son partenaire MTU de Munich a mis de côté environ un milliard d’euros en raison des coûts spéciaux de maintenance et a ensuite subi la première perte annuelle des 90 ans d’histoire de l’entreprise.
Pratt & Whitney et son partenaire allemand MTU doivent actuellement rappeler environ 3 000 turboréacteurs à double flux. En conséquence, des centaines d’avions Airbus doivent rester au sol pendant des mois. Les réparations concernent principalement les très recherchés avions moyen-courriers Airbus de la famille A320neo. Le turboréacteur à double flux est également utilisé dans le plus petit Airbus A220 et dans le jet E2 du constructeur aéronautique brésilien Embraer.
@Pratt & Whitney
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