Airbus, Avinor, SAS, Swedavia et Vattenfall ont signé un protocole d’accord (MoU) pour étudier la faisabilité d’une infrastructure hydrogène dans les aéroports de Suède et de Norvège.
Cette coopération permettra de mieux comprendre les concepts et les opérations des avions à hydrogène, l’approvisionnement, les infrastructures et les besoins de ravitaillement dans les aéroports afin de contribuer au développement de cet écosystème aéronautique à hydrogène dans les deux pays. Les travaux identifieront également les voies permettant de sélectionner les aéroports qui seront transformés en premier pour exploiter des avions à hydrogène dans les deux pays, ainsi que le cadre réglementaire qui l’accompagne.
C’est la première fois qu’une étude de faisabilité de ce type couvre deux pays et plus de 50 aéroports. Il reflète l’ambition commune des partenaires d’utiliser leur expertise respective pour soutenir la décarbonation de l’industrie aéronautique et atteindre zéro émission nette de carbone d’ici 2050.
« L’hydrogène se démarque comme un facteur clé alors que nous sommes les pionniers d’un avenir aéronautique durable », a déclaré Guillaume Faury, PDG d’Airbus. « La Norvège et la Suède font partie des régions les plus exigeantes en matière d’aviation et disposent d’un grand potentiel de production d’hydrogène à partir de sources d’énergie renouvelables. Je suis très heureux d’entamer cette coopération avec des partenaires pleinement engagés à prendre des mesures significatives vers la décarbonation de l’aérospatiale. Cela s’inscrit parfaitement dans notre stratégie de déploiement d’écosystèmes aéronautiques à hydrogène dans les régions du monde les plus adaptées. »
Abraham Foss, PDG d’Avinor, propriétaire et exploitant de 43 aéroports à travers la Norvège, voit dans l’hydrogène « un vecteur énergétique clé dans la future aviation sans énergie fossile. »
« Alors que le monde prend des mesures positives vers un avenir plus durable, l’engagement de SAS est de garantir que les générations futures puissent également profiter des avantages d’une connectivité mondiale transparente. En nous associant à certains des acteurs les plus forts et les plus innovants de l’industrie, nous assumons notre responsabilité de conduire la transition vers l’atteinte de zéro émission nette. Un voyage qui compte non seulement pour SAS, mais pour l’ensemble du secteur aéronautique », déclare Anko van der Werff, président-directeur général de SAS.
L’utilisation de l’hydrogène pour propulser les futurs avions devrait non seulement réduire considérablement les émissions atmosphériques des avions, mais pourrait également contribuer à décarboner les activités de transport aérien au sol. En 2020, Airbus a dévoilé le premier concept ZEROe avec l’ambition de commercialiser le premier avion commercial au monde propulsé à l’hydrogène d’ici 2035. Le développement des briques technologiques correspondantes est désormais en cours au sein d’un réseau mondial de Recherche & Technologie.
Airbus a également lancé le programme « Hydrogen Hub at Airports » pour relancer la recherche sur les besoins en infrastructures et les opérations aéroportuaires à faible émission de carbone, tout au long de la chaîne de valeur. À ce jour, des accords ont été signés avec des partenaires et des aéroports dans dix pays, dont la France, l’Allemagne, l’Italie, le Japon, la Nouvelle-Zélande, la Norvège, Singapour, la Corée du Sud, la Suède et le Royaume-Uni.
© Airbus
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