Le premier avion purement cargo fabriqué au Brésil a été présenté aujourd’hui par Embraer, marquant une nouvelle étape pour l’avionneur brésilien.
Le constructeur de São José dos Campos a présenté la semaine dernière à ses employés le jet, résultat d’années de travail pour convertir le design original de l’E190-E1 en une version purement cargo, où il est possible de transporter des charges palettisées sur le pont principal via un porte-charges dédié. L’avion E190F de la série désormais appelée E-Freighter, en référence à la famille E-Jets, transportera jusqu’à 10 700 kg de charge utile, tandis que le plus grand modèle E195F transportera jusqu’à 12 300 kg. L’E190F offre une autonomie de 3 723 km (2 010 miles) avec charge utile maximale et de 4 500 km (2 430 miles) avec charge volumétrique maximale. Son homologue plus grand, le E195F, offrira une autonomie de 3 000 km (1 620 miles) avec une charge utile maximale et de 3 945 km (2 130 miles) avec des charges utiles volumineuses maximales.
L’idée d’Embraer est de conquérir le marché actuellement occupé par la première génération d’avions-cargos convertis, comme le Boeing 737-300F, mais avec un coût par voyage jusqu’à 25 % inférieur, transportant la même capacité de conteneurs ULD 96 (de 6 à 7 unités sur le pont principal). Embraer offre également une capacité et une autonomie supérieures à celles des turbopropulseurs cargo comme l’ATR 72-600F tout en maintenant des coûts opérationnels inférieurs à ceux des conversions cargo des Boeing 737 et des Airbus A320.
La transformation du passager E190 en cargo E190F inclut le remplacement d’une partie du fuselage avant pour accueillir une porte cargo, la conversion de la cabine passagers en espace cargo avec un plancher renforcé et l’installation de dispositifs de sécurité essentiels comme des détecteurs de fumée.
Le premier client à adopter ce programme innovant P2F (Passenger to Freighter) est Astral Aviation, la compagnie aérienne cargo kenyane. Ils ont signé un protocole d’accord avec Nordic Aviation Capital (NAC) pour louer des avions E190F convertis. NAC, ayant obtenu jusqu’à 10 postes de conversion E-Jets, commencera les livraisons en 2024. Par ailleurs, Embraer a conclu un autre accord pour convertir dix avions E190/E195 supplémentaires, bien que l’identité de ce deuxième client reste confidentielle.
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©Embraer
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