Le premier des 32 Boeing 787-9 Dreamliner attendus par la compagnie aérienne Lufthansa est arrivé comme prévu hier à Francfort,
Le 787-9 de la compagnie nationale allemande, immatriculé D-ABPA et baptisé « Berlin », lui a été officiellement livré le 29 aout 2022 par Boeing, et s’est posé comme prévu hier matin dans sa base à l’aéroport de Francfort. La cabine « ultramoderne avec des sièges confortables en classe Affaires, Premium Economy et Economy Class » sera « rénovée aux couleurs et au design de Lufthansa au cours des prochaines semaines », explique un communiqué sans en dire plus sur sa configuration précise. On sait seulement que les 787-9 bénéficieront de la nouvelle classe Affaires présentée en mars dernier et qui équipera également ses Airbus A350-900. L’appareil était sorti de la FAL d’Everett il y a quasiment trois ans ; il était initialement destiné à Hainan Airlines en Chine, puis à Vistara en Inde, la première l’ayant « refusé » en raison de ses difficultés financières et la seconde pour cause de pandémie de Covid-19.
Ce premier Dreamliner sera suivi par le D-ABPB (« Frankfurt am Main ») ; cinq 787 doivent être livrés cette année à la compagnie de Star Alliance, Boeing ayant été finalement autorisé par la FAA le mois dernier à reprendre la livraisons de son biréacteur long-courrier best seller. « Avec le Boeing 787, nous introduisons un autre type d’avion moderne qui est l’un des avions long-courriers les plus économes en carburant de notre flotte », a déclaré dans un communiqué Jens Ritter, CEO de Lufthansa Airlines. « Cela nous permettra d’améliorer encore considérablement le bilan CO2 moyen. Cet avion est durable et offre aux clients une expérience de vol haut de gamme ».
Les Dreamliner doivent être initialement déployés sur des routes intérieures à partir d’octobre au départ de Francfort, afin de parfaire la formation des équipages. Leur entrée en service à l’intercontinental est programmée entre Francfort et l’aéroport de Toronto-Pearson, « le centre financier et plaque tournante du Canada ». En plus des 32 Dreamliner en commande, le groupe Lufthansa a des commandes fermes pour vingt 777-9, et a récemment passé une commande ferme pour sept 777-8F.
Cet appareil est aussi le quatrième 787 livré par Boeing depuis le feu vert de la FAA début aout, après deux 787-8 d’American Airlines et un 787-10 de KLM.
first @lufthansa B787 Dreamliner D-ABPA named "Berlin" arrived @Airport_FRA from @Boeing Everett today on delivery flight, what a gem! @lufthansaNews pic.twitter.com/D8vYCVGRl1
— Dirk Grothe | Aviation Photography (@digro65) August 30, 2022
Landing of the first #lufthansa #787Dreamliner at Frankfurt Airport: https://t.co/gRWHJoOR8y@SpaethFlies @aeroTELEGRAPH @BoeingAirplanes pic.twitter.com/3Yv7B2k6sb
— Aileron Aviation Films (@AileronAvFilms) August 30, 2022
Today a new aircraft joined our fleet. Here are some impressions of our first @boeingairplanes 787-9, registered D-ABPA, from the arrival at @Airport_FRA ✈️👋 #LHB787 #LH9921 pic.twitter.com/pBs3VSXPQB
— Lufthansa News (@lufthansaNews) August 30, 2022
©Lufthansa
©Lufthansa Group
©Lufthansa
©Lufthansa
Jules777X a commenté :
31 août 2022 - 17 h 06 min
????✈️
Oh!Super…mais quel retard! a commenté :
1 septembre 2022 - 8 h 33 min
Quelle nouvelle: Un premier 787 arrive chez LH….qu’une bonne dizaine d’années après sa mise en service commerciale!
LH a mis beaucoup beaucoup de temps à se tourner vers la modernité. LH a la pointe de la nouveauté? Pas vraiment je pense.
Toutes, oui Toutes, les compagnies majeures ont depuis de nombreuses années maintenant cet appareil en flotte…même chez AFKLM il y est depuis 5 ans!…mais chez LH il arrive seulement maintenant….LH: l’une des dernières à rejoindre le peloton.
Jules777X a commenté :
1 septembre 2022 - 15 h 47 min
Lufthansa n’avait pas besoin de se précipiter pour prendre le 787 Dreamliner dans la mesure où elle avait déjà un autre avion à LA POINTE DE l’Airbus A350 !! Et on peut prendre le contre pieds de ce que vous dites en disant il y’a des compagnies qui exploitent le 787 Dreamliner depuis longtemps mais viennent seulement récemment d’intégrer l’A350 par exemple Japan Airlines , Ethiopian Airlines et bientôt Qantas ?
Greg6 a commenté :
1 septembre 2022 - 17 h 04 min
Le problème de la Lufthansa, comme souligné par cdb777 sur un autre article, c’est qu’ils ont multiplié les différents types de quadrimoteurs pour le long-courrier durant de nombreuses années :
b747-400, b747-8, a340-300, a340-600, et a380.
En plus des a330.
Bref six modèles différents, dont cinq quadrimoteurs…
La rationalisation de la flotte long-courrier sur un nombre plus réduit de bimoteurs modernes devenait urgente.
Louis a commenté :
2 septembre 2022 - 10 h 00 min
Elle est vraiment austère cette livrée LH. L’ancienne était plus sympa avec l’aigle dans le rond jaune.
CDB777 a commenté :
4 septembre 2022 - 15 h 13 min
Je ne sais pas ce qui se passe chez Lufthansa mais équiper la Business Class d’un nouvel avion comme le B787 avec des vieux sièges complètement dépassés en configuration 2x2x2 est totalement incompréhensible