La compagnie aérienne Lufthansa a présenté un Airbus A350-900 équipé de sa classe Affaires « améliorée », marquant le début du renouvellement des cabines qui la verra présenter en 2023 des « produits haut de gamme » dans toutes les classes de voyage.
L’A350-900 immatriculé D-AIVC de la compagnie nationale allemande, livré en mars, a été baptisé « Munich » par le premier ministre bavarois Markus Söder le 29 avril 2022. C’est aussi le premier à la configuration complètement modifiée : il peut accueillir 30 passagers en classe Affaires, 24 en Premium et 241 en Economie (295 sièges), contre 48+21+224 ou 36+21+262 (293 ou 319) dans les exemplaires précédents.
La nouvelle classe Affaires a retenu en particulier l’attention, offrant pour la première fois un accès direct au couloir (1-2-1 au lieu de 2-2-2). Ils peuvent être « facilement et rapidement convertis en un lit de deux mètres de long et offrent plus d’espace de rangement. De plus, les voyageurs disposent de beaucoup plus d’espace au niveau des épaules », souligne le communiqué de Lufthansa.
Depuis, son baptême, D-AIVC (le MSN243 avait été livré en 2018 à Philippine Airlines, dont quatre appareils seront loués et qui seront les seuls dans cette configuration) a été déployé de sa base de Munich en direction des aéroports de Toronto-Pearson et de Vancouver. Il devrait aussi se poser à Montréal.
Carsten Spohr, président du directoire et CEO de Deutsche Lufthansa AG, a déclaré : « L’A350 est l’avion long-courrier le plus silencieux et le plus économe en carburant de notre flotte. Avec une classe affaires considérablement améliorée à bord, cet avion représente également le début de l’une des plus grandes modernisations de produits de l’histoire de Lufthansa. Cet avion est durable et offre aux clients une expérience de vol haut de gamme. Le « Munich » est un digne ambassadeur de la capitale bavaroise dans le monde ».
Lufthansa a pris possession à ce jour de 21 des 46 A350-900 attendus d’ici 2029. Son carnet de commande pour le long-courrier compte également 20 Boeing 777-9 et 25 787-9 Dreamliner, aux dates de livraisons incertaines. Le Dreamliner comme l’A350 bénéficiera de la « vraie » nouvelle classe Affaires.
L’introduction par la compagnie de Star Alliance de cette Classe Affaires améliorée marque le début d’un vaste renouvellement des cabines : l’année prochaine, elle lancera « un nouveau produit haut de gamme sans précédent sur le marché » dans toutes les classes de voyage, Economie, Premium, Affaires et Première classe.
Cet A350 est déjà le sixième avion à être baptisé du nom de la ville, depuis plus de six décennies. Le 11 octobre 1960, un avion de la Lufthansa porte pour la première fois le nom de la capitale bavaroise. Le « filleul » de l’époque, un Boeing 707 immatriculé D-ABOF, a été baptisé dans ce qui était alors l’aéroport de Munich-Riem. La marraine était Ilse Vogel, épouse du maire de l’époque, le Dr Hans-Jochen Vogel. Le cinquième “Munich” était l’Airbus A380 immatriculé D-AIMB, qui a été baptisé par Edith von Welser-Ude le 28 juillet 2010 et qui ne fait plus partie de la flotte Lufthansa.
Munich has a new flying ambassador: A Lufthansa #A350 was christened today by Bavarian Prime Minister @Markus_Soeder on the name of the city of #Munich. The D-AIVC with improved business class will start flying from @MUC_Airport as of today. https://t.co/uANkrVpW9N pic.twitter.com/nh7y2bvHQ4
— Lufthansa News (@lufthansaNews) April 29, 2022
©Lufthansa
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Gindre Henri a commenté :
2 mai 2022 - 14 h 35 min
Il était temps!
Pas le moindre espace de rangement depuis près de 10 ans sur la business Class Lufthansa et ce, quelque soit le type d’avion…..
rv2lyon a commenté :
2 mai 2022 - 15 h 54 min
N’aimant pas du tout la configuration Business Lufthansa, j’ai toujours évité de voyager dans ces sièges. Soit je choisissais la First ou l’Eco Premium, soit je voyageais sur d’autres compagnies. 2023 constituera peut-être un changement dans mes habitudes.
Sébastien a commenté :
2 mai 2022 - 17 h 21 min
Lufthansa toujours en retard par rapport à la concurrence.
artificiel a commenté :
2 mai 2022 - 21 h 40 min
Quel monde artificiel et déconnecté des réalités de la vie que ces classes business, Premium etc…des compagnies aériennes. Classes réservées à ceux qui ne déboursent pas un centime pour voyager. Et en plus qui sont exigeants pour leur petit confort. C’est sûr que lorsque l’on prend son nombril pour le centre du monde on perd toute relativité.
François Xavier de Boissenteur a commenté :
3 mai 2022 - 10 h 08 min
Je ne suis absolument pas d’accord avec vous. Je préfère m’offrir un vol long-courrier en classe “affaires” de temps en temps que de multiplier comme vous les voyages aériens dans des bétaillères. : un restaurant étoilé par mois au lieu d’un fast-food par semaine…
Voyageur a commenté :
3 mai 2022 - 12 h 37 min
@Artificiel: Votre commentaire demontre une totale meconnaissance du marche du transport aerien !!!! A vous lire, personne ne paye son billet en classe Affaire ???? Si vraiment c’etait le cas alors cela ferait longtemps que les companies auraient supprime cette classe. Les voyageurs d”affaires dont les billets sont payes par les entreprises sont en general reserves a ceux qui voyagent tout le temps et 99% des entreprise ne payent la classes affaires que sur des longs courriers uniquements (en general a partir de 5 heures de vols), les frequent flyers payent le plus pour aller en business pour avoir une bonne nuit et arrive repose a destination et il y a aussi ceux qui payent plein pot le billet pour un meilleur confort de voyage. Bref, arretez le commentaire emplein de jalousie, laisser les gens decider ce qu’ils on envie au lieu de vouloir leurs interdire ce que vous n’arrivez pas a realiser