La compagnie aérienne Air France a conclu un nouvel accord de cession-bail pour un de ses Airbus A350-900, et fête le 70eme anniversaire de desserte du Mexique.

La compagnie nationale française a annoncé le 22 avril 2022 avoir signé un accord de cession-bail (sale and lease back) avec Jackson Square Aviation (JSA) pour l’A350-900 immatriculé F-HTYP. Ce seizième A350 d’Air France, le MSN548 baptisé Lille, était arrivé une semaine plus tôt dans sa base à l’aéroport de Paris-CDG. « Nous sommes ravis de fournir d’autres solutions de financement de flotte à Air France avec la livraison de cet avion A350-900 de dernière technologie », a déclaré dans un communiqué Chris Dailey, président et directeur commercial de JSA. Christophe Million-Rousseau, SVP Marketing & Capital Markets EMEA, a ajouté : « Nous sommes impatients de soutenir les plans de renouvellement de la flotte d’Air France ».

Les dernières rotations de l’appareil en question, configuré comme ses prédécesseurs pour accueillir 34 passagers en classe Affaires, 24 en Premium et 266 en Economie (324 sièges), l’ont emmené à Toronto, Sao Paulo, Bangalore et Lima ces derniers jours. Air France a reçu à ce jour 16 des 38 A350-900 commandés. Le nouveau fleuron de sa flotte long-courrier, par rapport aux avions de la génération précédente, « consomme 25% de carburant en moins (soit 2,5 litres par passager/100 km) grâce à l’incorporation de matériaux jusqu’à 67% plus légers, 53% de composites et 14% de titane. De plus, son empreinte sonore est réduite de 40% ».

La compagnie de l’alliance SkyTeam célèbre d’autre part le 70eme anniversaire de sa liaison entre Paris et Mexico. En se posant dans l’aéroport de Mexico-Central le 27 avril 1952, le Lockheed Constellation F-BZAT a ouvert la voie à des années d’histoire d’Air France dans le pays. La compagnie rappelle que « rien n’avait amené quiconque à croire » qu’elle s’épanouirait au Mexique : en Amérique du nord, la compagnie aérienne a d’abord choisi de voler aux Etats-Unis, tandis qu’au sud elle desservait les pays situés sur la route “légendaire” reliant Paris à Santiago du Chili.

Ce n’est qu’en 1946 que des services réguliers ont survolé l’océan : grâce à la mise en service du Douglas DC-4, Air France a lancé deux axes stratégiques: Paris – Santiago du Chili (via Rio, Montevideo ou Buenos Aires), puis Paris – New York. Dès lors, la compagnie aérienne a choisi de s’étendre massivement sur les itinéraires long-courriers à travers l’Atlantique. La desserte de Mexico a été lancée en 1952, en continuation de la route « phare » vers New York. Et une troisième route “océanique” a relié Paris à Caracas et à Bogota en 1953, via les Antilles françaises. Air France a tissé son réseau américain autour de ces trois routes.

La ville de Mexico est rapidement devenue une destination clé dans le réseau américain d’Air France. Le trafic a décollé et les fréquences se sont multipliées, avec une puis deux rotations hebdomadaires en 1952 pour atteindre sept en 1954. De nouveaux services vers d’autres villes mexicaines ont aussi vu le jour : Guadalajara en 1969, et Puerto Vallarta en 1971. Les liens entre la compagnie française et Le Mexique ont été renforcés en 1992 par la signature d’un accord de partenariat exclusif avec la compagnie nationale Aeromexico.

Air France relie cet été Paris-CDG à Mexico-Benito Juarez (deux rotations programmées aujourd’hui, en Boeing 777-300ER et 787-9 Dreamliner, plus une de sa partenaire) et à Cancun (5 rotations hebdomadaires en ce moment).

Air France : A350 financé et 70e anniversaire au Mexique (vidéo) 1 Air Journal

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