Marché du fret : la demande toujours en hausse en février

L’Association du transport aérien international (IATA) a publié des données sur les marchés mondiaux du fret aérien montrant que la demande a augmenté en février « malgré un contexte opérationnel difficile ».

Plusieurs facteurs ont profité au fret aérien en février par rapport à janvier 2022 souligne l’IATA dans sa dernière étude. Du côté de la demande, « l’activité manufacturière s’est accélérée rapidement après les vacances du début du Nouvel An lunaire en février ». La capacité a été positivement influencée « par l’assouplissement général et progressif des restrictions de voyage liées à la Covid-19, la réduction des annulations de vols en raison de facteurs liés à Omicron (en dehors de l’Asie) et la diminution des perturbations opérationnelles liées aux conditions hivernales ».

La demande mondiale, mesurée en tonnes-kilomètres de fret (CTK), est en hausse de 2,9% par rapport à février 2021 (2,5 % pour les opérations internationales). En ajustant la comparaison pour tenir compte de l’impact du Nouvel An lunaire (qui peut entraîner une volatilité des rapports) et en faisant la moyenne des performances de janvier et de février, la demande a augmenté de 2,7% d’une année sur l’autre, précise l’IATA. Alors que les volumes de fret ont continué d’augmenter, le taux de croissance a ralenti par rapport à l’expansion de 8,7% en glissement annuel en décembre. La capacité était de 12,5% supérieure à février 2021 (8,9% pour les opérations internationales). Bien que ce soit « en territoire positif » par rapport aux niveaux pré- Covid-19, la capacité reste limitée à 5,6% en dessous des niveaux de février 2019.

Plusieurs facteurs dans l’environnement d’exploitation doivent être notés, précise l’IATA : l’inflation générale des prix à la consommation pour les pays du G7 était de 6,3% en glissement annuel en février 2022, le plus élevé depuis la fin de 1982. Alors que l’inflation réduit normalement le pouvoir d’achat, cela est contrebalancé par des niveaux d’épargne plus élevés résultant de la pandémie. L’indice des directeurs d’achat (PMI) qui suit les nouvelles commandes à l’exportation mondiales est tombé à 48,2 en mars : il s’agit du plus bas depuis juillet 2020, ce qui indique qu’une majorité d’entreprises interrogées ont signalé une baisse des nouvelles commandes à l’exportation.

La politique zéro Covid en Chine continentale et à Hong Kong « continue de créer des perturbations de la chaîne d’approvisionnement en raison d’annulations de vols en raison de pénuries de main-d’œuvre, et parce que de nombreux fabricants ne peuvent pas fonctionner normalement ». Toujours selon l’IATA, l’impact de l’invasion de l’Ukraine par la Russie a eu un effet limité à l’échelle mondiale sur les performances de février, car il s’est produit très près de la fin du mois. Les impacts négatifs de la guerre et des sanctions qui y sont liées (en particulier la hausse des coûts de l’énergie et la réduction des échanges) « deviendront plus visibles à partir de mars ».

« La demande de fret aérien a continué de croître malgré les défis croissants de l’environnement commercial. Ce ne sera probablement pas le cas en mars, car les conséquences économiques de la guerre en Ukraine se font sentir. Les changements liés aux sanctions dans l’activité manufacturière et économique, la hausse des prix du pétrole et l’incertitude géopolitique pèseront sur les performances du fret aérien », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l’IATA.

Performance régionale de février

Les transporteurs en Europe ont enregistré une augmentation de 2,2% des volumes de fret en février par rapport au même mois en 2021. C’était plus lent que le mois précédent (6,4%), en partie à cause de la guerre en Ukraine qui a commencé à la fin du mois. La demande corrigée des variations saisonnières sur la route Asie-Europe, l’une des plus touchées par le conflit, a diminué de 2,0% en glissement mensuel. La capacité a augmenté de 10,0% en février par rapport à février 2021, mais reste en baisse de 11,1% par rapport aux niveaux d’avant la crise (2019).

Les transporteurs d’Amérique du Nord ont enregistré une augmentation de 6,1% des volumes de fret en février par rapport à février 2021. La montée en puissance de l’activité manufacturière en Chine après la fin du Nouvel An lunaire a entraîné une croissance du marché Asie-Amérique du Nord, avec des volumes corrigés des variations saisonnières en hausse de 4,3% en février. La capacité a augmenté de 13,4% par rapport à février 2021.

Les transporteurs du Moyen-Orient ont connu une baisse de 5,3% en glissement annuel des volumes de fret en février. Il s’agit de la performance la plus faible de toutes les régions, » en raison d’une détérioration du trafic sur plusieurs routes clés telles que Moyen-Orient-Asie et Moyen-Orient-Amérique du Nord. Pour l’avenir, il y a selon l’IATA « des signes d’amélioration car les données indiquent que la région bénéficiera probablement d’une redirection du trafic pour éviter de survoler la Russie ». La capacité a augmenté de 7,2% par rapport à février 2021.

Enfin les compagnies aériennes d’Asie-Pacifique ont vu leurs volumes de fret aérien augmenter de 3,0% en février par rapport au même mois en 2021. La capacité disponible dans la région a augmenté de 15,5% par rapport à février 2021, mais elle reste fortement limitée par rapport aux niveaux antérieurs à la crise sanitaire, en baisse de 14,6% par rapport à février 2019. La politique zéro Covid en Chine continentale et à Hong Kong impacte les performances.

©Aircalin