Depuis deux ans, l’aéroport de Bordeaux a investi plus de 8 millions d’euros pour accélérer la transition écologique de sa plateforme, notamment diminuer les émissions de CO2.

L’objectif est de proposer une réduction massive de l’empreinte carbone des infrastructures de l’aéroport et de compenser le reliquat afin d’obtenir la neutralité carbone en 2030. Avec 80% de ses émissions de CO2 provenant du chauffage et de l’électricité, l’aéroport poursuit l’adaptation nécessaire en soutenant sa transition énergétique en 2022 :

-Installation de 3.000m2 de panneaux photovoltaïques sur le parking P0 permettant de réduire de 4% les émissions de CO2 et étude d’implantation sur le parking P4 visant à rendre les bâtiments autonomes en énergie.
-Lancement d’un plan de comptage des consommations énergétiques permettant une diminution entre 5 et 10 % de la consommation énergétique des bâtiments maîtrisés par cet outil -1ère phase du projet appliquée sur le Hall A en 2022.
-Remplacement de l’intégralité des 1.750m2 de façades vitrées du Hall B, côté piste et côté ville, visant, entre autres, un gain de performance thermique -3 millions d’euros sont investis
-Étude de pompage géothermique en cours afin de remplacer l’utilisation du gaz naturel : 50% de diminution des consommations de gaz
-Remplacement de la flotte des véhicules en électrique ou hybride. L’aéroport va prendre livraison de son premier bus de transport de passagers 100% électrique, un investissement de 450 k€.

« Le transport aérien est face à un défi environnemental qui l’oblige à se réinventer. L’adaptation nécessaire de notre modèle nécessite des moyens humains, techniques et financiers importants que nous mettons en œuvre. Notre nouveau département dédié à l’innovation et nos réflexions sur l’aménagement de la plateforme aéroportuaire accompagnent ces enjeux », déclare Simon Dreschel, président du directoire de la SA Aéroport de Bordeaux-Mérignac.

Climat : l’aéroport Bordeaux-Mérignac voit son avenir tout en vert 1 Air Journal

@Dylan Agbagni

Schéma de composition générale, une stratégie construite avec le territoire
A la demande du Ministre en charge de l’Aviation civile, la société aéroportuaire prépare le schéma de composition générale qu’elle sera amenée à soumettre selon cinq axes d’orientations stratégiques : l’optimisation de l’infrastructure existante, les capacités de développement à moyen et long termes, l’amélioration de la desserte terrestre, la valorisation du foncier et le développement durable.

Vision prospective, le schéma de composition sera révisé tous les 5 ans. Ce plan permet de projeter des hypothèses de dimensionnement de l’aéroport, en accord avec les objectifs du territoire, de la métropole bordelaise et de la région néo-aquitaine. L’exercice est d’imaginer les infrastructures de demain adaptées à l’évolution du trafic et au service du territoire.

L’intégration d’une station hydrogène, les aires de décollage d’aéronefs électriques à décollage vertical ou encore la production d’énergie photovoltaïque ont été envisagées. En matière d’énergie, l’aéroport a d’ailleurs lancé en mars un appel à manifestation d’intérêt auprès des producteurs de carburant et des industriels afin de fournir des biocarburants à la plateforme aéroportuaire. Dans les différentes hypothèses d’aménagement de la plate-forme, l’Aéroport de Bordeaux, accompagné de cabinets d’experts, a réalisé des analyses multicritères. Cette approche a également été appliquée sur les scénarios de maintien ou de fermeture de la piste secondaire.

L’apparition d’évènements de sécurité significatifs liés aux pistes sécantes, comme les incursions de pistes, ont fait l’objet d’analyses approfondies. Au-delà de l’amélioration continue de la sécurité, les enjeux de maintenance ou encore les coûts de mise aux normes européennes de la piste secondaire ont été analysés.

Les volets environnementaux visant à éviter l’imperméabilisation des sols et ses incidences sur le cycle de l’eau ont été des préoccupations majeures en matière d’aménagements. Viser la réutilisation des surfaces déjà imperméabilisées peut permettre d’éviter 17 200 m² d’imperméabilisation.

La limitation de l’impact sonore des activités est également un axe majeur du projet de l’Aéroport de Bordeaux. Engagé dans un plan global de réduction des nuisances sonores, l’aéroport a participé à l’élaboration du plan de prévention du bruit dans l’environnement (PPBE) avec les services compétents de l’Etat, le Service de la Navigation Aérienne et la Direction de la Sécurité de l’Aviation Civile. L’aéroport s’engage ainsi à proposer une modulation tarifaire afin d’inciter les avions les moins bruyants, à travailler son infrastructure pour des meilleures performances au décollage ou encore à mieux communiquer aux riverains via son guichet internet de visualisation des trajectoires et des nuisances sonores, Aérovision.