Le transport de fret aérien en octobre 2021 a continué de croître bien au-dessus des niveaux d’avant la crise de Covid-19 et les contraintes de capacité ont été légèrement soulagées, a indiqué l’Association du transport aérien international (IATA) dans son bilan mensuel.
La demande mondiale, mesurée en tonne-kilomètre cargo (CTK), était en hausse de 9,4% en octobre 2021 par rapport à octobre 2019 (+10,4% sur le marché international). Parallèlement, les contraintes de capacité se sont légèrement assouplies mais restent inférieures de 7,2% niveaux pré-pandémique, par rapport à octobre 2019 (-8,0% sur le marché international).
Les conditions économiques continuent de stimuler les performances du fret aérien, selon l’IATA, mais elles sont légèrement affaiblies par rapport aux mois précédents. Les facteurs suivants ressortent :
-Les perturbations de la chaîne d’approvisionnement et les retards de livraison qui en résultent ont entraîné de longs délais de livraison des fournisseurs. Cela conduit généralement les fabricants à utiliser le transport aérien, qui est plus rapide, pour récupérer le temps perdu au cours du processus de production.
-L’indice mondial des directeurs d’achat (PMI) des délais de livraison des fournisseurs a atteint un creux historique de 34,8 en octobre ; des valeurs inférieures à 50 sont favorables au fret aérien.
-Les composantes pertinentes des PMI d’octobre (nouvelles commandes à l’exportation et production manufacturière) ralentissent progressivement depuis mai mais restent en territoire favorable.
-Le ratio des stocks aux ventes reste faible avant les événements de vente au détail de fin d’année tels que Noël. Ceci est positif pour le fret aérien, car les fabricants se tournent vers le fret aérien pour répondre rapidement à la demande.
-Le commerce mondial des biens et la production industrielle restent supérieurs aux niveaux d’avant la crise.
-La compétitivité-coût du fret aérien par rapport à celle du transport par conteneurs reste favorable.
En octobre 2021, « les contraintes de capacité se résolvaient lentement, car plus de voyages de passagers signifiait plus de capacité de ventre pour le fret aérien. L’impact des réactions du gouvernement à la variante Omicron est une préoccupation. Si cela freine la demande de voyages, les problèmes de capacité deviendront plus aigus », prévient Willie Walsh, directeur général de l’IATA.
@Silk Way West Airlines
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