La compagnie aérienne Lufthansa a envoyé son quatorzième et dernier Airbus A380 à Teruel en Espagne, les treize autres étant déjà en stockage à long terme dans l’attente d’un retour dont la possibilité s’éloigne chaque jour.

Alors que Teruel, qui accueille actuellement quelque 130 avions cloués au sol par la pandémie de Covid-19, a connu la semaine dernière le premier départ d’un superjumbo depuis son inauguration en 2013 (le G-XELA de British Airways), la compagnie nationale allemande a fait le 14 septembre 2021 le trajet inverse. Son A380 immatriculé D-AIMH s’est envolé de Francfort pour rejoindre ses frères, sans le cordon spécial installé par les équipes de maintenance pour marquer son départ.

En juillet dernier, la rumeur évoquait un possible retour de cinq A380 de Lufthansa à Munich l’été prochain, à la place des cinq A340-600 qui doivent être réactivés. Mais un mois plus tard lors de la présentation des résultats financiers qui avait vu la perte divisée par deux, le CEO Carsten Spohr se montrait catégorique : « l’A380 ne reviendra pas ». Les 8 passagers en Première, 78 en classe Affaires et 52 en Premium de l’A380 (contre 8+44+32) auraient pourtant permis à Lufthansa de proposer une offre premium plus importante, notamment vers des destinations nord-américaines et asiatiques. Sa flotte long-courrier devrait à terme être composée d’A350, 787, 747-8i et futurs 777X.

Les quatorze A380 de la compagnie de Star Alliance sont désormais stockés à Teruel et Tarbes-Lourdes ; six seraient rendus à Airbus. L’aéroport espagnol accueille également des superjumbos d’Air France et Emirates Airlines.

 

Le dernier A380 de Lufthansa entre en stockage à Teruel (vidéos) 1 Air Journal

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