La demande de voyages internationaux et nationaux a montré une dynamique significative en juillet 2021 par rapport à juin selon l’Association du transport aérien international (IATA). Mais elle reste bien en deçà des niveaux d’avant la pandémie de Covid-19, les restrictions de voyage imposées par les gouvernements continuant de retarder la reprise sur les marchés internationaux.

La demande totale de voyages aériens en juillet 2021 (mesurée en revenu passagers-kilomètres RPK) était encore en baisse de 53,1% par rapport à juillet 2019. Il s’agit d’une amélioration significative par rapport à juin, lorsque la demande était 60% inférieure aux niveaux de juin 2019, souligne l’IATA dans ses statistiques mensuelles de trafic. 

La demande de passagers internationaux en juillet était de 73,6% inférieure à juillet 2019, mieux donc que la baisse de 80,9 % enregistrée en juin 2021. Toutes les régions ont affiché une amélioration, et les compagnies aériennes nord-américaines ont enregistré la plus faible baisse des RPK internationaux (les données de trafic de juillet en provenance d’Afrique n’étaient pas disponibles).

La demande intérieure totale était en recul de 15,6% par rapport aux niveaux d’avant-crise (juillet 2019), par rapport à la baisse de 22,1% enregistrée en juin. La Russie a de nouveau affiché le meilleur résultat, avec des RPK en hausse de 28,9% par rapport à juillet 2019.

« Les résultats de juillet reflètent l’empressement des gens à voyager pendant l’été de l’hémisphère nord. Le trafic intérieur est revenu à 85 % des niveaux d’avant la crise, mais la demande internationale n’a récupéré qu’un peu plus d’un quart des volumes de 2019 », a déclaré dans un communiqué a déclaré Willie Walsh, directeur général de l’IATA. « Le problème, ce sont les mesures de contrôle aux frontières. Les décisions gouvernementales ne sont pas dictées par des données, notamment en ce qui concerne l’efficacité des vaccins. Les gens ont voyagé où ils le pouvaient, et c’était principalement sur les marchés intérieurs. Une reprise des voyages internationaux a besoin que les gouvernements rétablissent la liberté de voyager. Au minimum, les voyageurs vaccinés ne devraient pas faire face à des restrictions. Cela contribuerait grandement à reconnecter le monde et à relancer les secteurs du voyage et du tourisme ».

IATA: belle reprise du trafic aérien en juillet mais… 1 Air Journal

©IATA

Marchés internationaux de passagers

Les compagnies aériennes en Europe ont vu leur trafic international de juillet baisser de 64,2% par rapport à juillet 2019, une amélioration « considérable » par rapport à la baisse de 77,0% enregistrée en juin. La capacité en ASK a chuté de 53,8%, et le coefficient d’occupation a chuté de 19,9 points de pourcentage à 69,0%.

La demande des transporteurs nord-américains en juillet a chuté de 62,1% par rapport à la période 2019, une nette amélioration par rapport au -69,4% enregistrés en juin. La capacité a baissé de 52,0% et le coefficient d’occupation a baissé de 18,6 points de pourcentage à 69,3%.

Les compagnies aériennes du Moyen-Orient ont enregistré une baisse de la demande de 74,5% en juillet par rapport à juillet 2019, dépassant la baisse de 79,2% en juin. La capacité a diminué de 59,5% et le coefficient d’occupation s’est détérioré de 30,1 points de pourcentage à 51,3%.

Les transporteurs d’Amérique latine ont enregistré une baisse de 66,3% du trafic de juillet, par rapport au même mois en 2019, un mieux par rapport à la baisse de 69,8% en juin. La capacité de juillet a chuté de 60,5% et le coefficient d’occupation a chuté de 12,6 points de pourcentage à 72,9%, « le facteur de charge le plus élevé parmi les régions pour le neuvième mois consécutif » souligne l’IATA.

Enfin le trafic international des compagnies aériennes d’Asie-Pacifique en juillet a chuté de 94,2% par rapport à juillet 2019, à peine amélioré par rapport à la baisse de 94,7% enregistrée en juin, « la région continuant d’avoir les mesures de contrôle aux frontières les plus strictes ». La capacité a chuté de 86,0% et le coefficient d’occupation a baissé de 48,2 points de pourcentage à 34,3%, « de loin le plus faible parmi les régions ».

Marchés intérieurs de passagers

Le trafic intérieur australien a encore baissé, passant d’une baisse de 51,4% en juin par rapport au même mois en 2019 à une baisse de 75,4% en juillet « dans un contexte de verrouillage intérieur plus strict en réponse à un pic de la variante Delta ». Le trafic intérieur américain a continué de se redresser en juillet et n’a baissé que de 7,7 % par rapport à juillet 2019, après une baisse de 14,0% en juin.

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©IATA

« Alors que la saison estivale des voyages dans l’hémisphère Nord tire à sa fin, il est clair que trop de gouvernements ont raté l’occasion d’appliquer une approche fondée sur les risques pour gérer leurs frontières. Le nombre croissant de voyageurs entièrement vaccinés et la prévalence des tests ont permis de rétablir la connectivité internationale et d’apporter un soulagement bien nécessaire aux économies fortement tributaires des voyages et du tourisme », poursuit Willie Walsh. « Au lieu de cela, les gouvernements ont continué à se comporter comme si c’était l’été 2020. Les économies et la main-d’œuvre paieront le prix de décisions qui ont été prises non pas sur la base de la science, mais sur l’opportunité politique. Les gouvernements ont à juste titre exhorté leurs populations à se faire vacciner ; maintenant, les gouvernements doivent avoir confiance dans les avantages des vaccinations, y compris la liberté de voyager », a-t-il conclu. 

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