La compagnie aérienne Fly Westaf compte lancer une nouvelle filiale en Algérie, avec une low cost offrant initialement à Oran quatre destinations françaises et espagnoles et cinq routes intérieures, et à Alger cinq autres lignes domestiques. Plus une offre charter visant principalement l’Afrique de l’Ouest et Centrale, mais aussi une autre low cost à Banjul en Gambie.

Le site de la compagnie basée au Canada affirme que dès 2016, la stratégie du business plan de Fly WestAF « était déjà orientée sur le marché algérien, mais les conditions n’étaient pas alors réunies pour que ce projet puisse avancer ». Ce qui semble désormais possible, après l’annonce par Alger d’un plan devant permettre en particulier la création de nouvelles compagnies aériennes locales. « Afin de soutenir le secteur du tourisme indispensable à la croissance du transport aérien et de rendre la destination ALGÉRIE attractive, l’arrivée d’une compagnie LCC 100% algérienne contribuera à remplir une des conditions les plus importantes pour lancer le secteur de tourisme en Algérie : des vols bon marché », promet donc Fly Westaf.

Le réseau envisagé par la low cost, a priori opéré en De Havilland Dash-8 Q400 à en croire les illustrations du site, est basé dans deux aéroports : à Oran-Ahmed Ben Bella, quatre liaisons internationales sont envisagées, vers Montpellier et Toulouse en France ainsi que vers Alicante et Barcelone en Espagne. Cinq lignes intérieures sont également prévues, vers Alger, Ghardaïa, Constantine, Annaba et Adrar. Depuis Alger-Houari Boumediene, Fly Westaf desservirait Oran donc, Annaba, Béchar, Timimoune, Djanet et Tamanrasset.

Autre axe de développement avancé par Fly Westaf : l’affrètement aérien. Un opérateur charter 100% algérien basé sur le sol africain « diminuera les coûts liés aux opérations charter (mise en place, caution, équipage, etc…) et développera ainsi la part de marché de la demande extérieure qui enregistre une forte croissance en Afrique de l’Ouest et Centrale », souligne son site. Concernant la demande intérieure, « la flexibilité de l’offre aura un effet direct dans la maitrise du budget d’affrètement ».

Le groupe souligne qu’en 2019, avant la pandémie de Covid-19, 80% de l’affrètement en Afrique de l’Ouest et Centrale « avait été assuré par des compagnies européennes ou moyen-orientales, avec un chiffre d’affaires du marché dépassant les 350 millions de dollars ».

Mais l’Algérie n’est pas le seul pays dans le viseur de Fly Westaf : le réseau low cost imaginé à l’aéroport de Banjul-Yundum en Gambie comporte des lignes vers Bissau, Dakar, Conakry, Praia, Bamako, Freetown, Monrovia et Abidjan (via Conakry ou Freetown dan s ce dernier cas).

La compagnie n’avance évidemment aucune date pour le lancement de ces opérations, le processus pour obtenir les autorisations nécessaires risquant d’être aussi lent que compliqué. Fly Westaf invite d’ailleurs « les investisseurs à se joindre à nous dans cette aventure unique pour construire le nouveau modèle économique du transport aérien low cost en Afrique de l’Ouest ». Selon Le Soir d’Algérie, un dossier pour la création de la compagnie aérienne a été déposé le 18 août auprès de la direction algérienne de l’Aviation civile.

Fly Westaf, première low cost algérienne? 1 Air Journal

©Fly Westaf

Fly Westaf, première low cost algérienne? 2 Air Journal

©Fly Westaf