Le dernier A380 produit par Airbus a fait des essais de roulage à Toulouse, sa livraison à la compagnie aérienne Emirates Airlines ne devant pas intervenir avant l’année prochaine. Le dirigeant d’Etihad Airways pense « très probable » le fait que ses propres superjumbos, cloués au sol par la pandémie de Covid-19, ne reprendront jamais du service.
Dernier des A380 assemblés par l’avionneur européen, le MSN272 (F-WWSH bientôt immatriculé A6-EVR) a testé ses moteurs à Toulouse-Blagnac le 11 mars 2021, la livrée d’Emirates Airlines n’apparaissant que sur sa dérive verticale et les quatre réacteurs. Sorti de la FAL en février, l’appareil sera le 122eme de la compagnie aérienne basée à l’aéroport de Dubaï.
Comme annoncé il y a deux ans, la production du superjumbo s’arrête cette année, 14 ans après la livraison du premier exemplaire chez Singapore Airlines, et après donc un total de 251 exemplaires assemblés. Quelque 1500 entreprises étaient impliquées dans la fabrication de toutes les pièces individuelles, des rivets aux boulons, en passant par les sièges et les moteurs. Un succès d’estime pour les passagers mais pas commercial pour Airbus, qui ambitionnait de bien meilleures ventes pour l’A380 entré en service juste avant la crise financière.
Le superjumbo a déjà transporté plus de 300 millions de passagers dans le monde via quinze compagnies aériennes, ses autres clients (outre les trois déjà nommés) étant Air France, British Airways, Lufthansa, Qatar Airways, All Nippon Airways (ANA), Asiana Airlines, China Southern Airlines, Korean Air, Malaysia Airlines, Thai Airways et Qantas – sans oublier la société de leasing Hi Fly.
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Sad 😔
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©Etihad Airways
Chez Etihad Airways qui en a mis en service dix, l’avenir est également sombre pour le superjumbo : interrogé par The National, le CEO du groupe Tony Douglas a été clair : « Nous avons maintenant pris la décision stratégique de stocker les A380, je suis sûr qu’il est très probable que nous ne les verrons plus opérer chez Etihad ». Quatre de ses A380 sont à Tarbes, les six autres étant toujours dans sa base d’Abou Dhabi.
Ayant annoncé dès novembre qu’Etihad comptait « renaître plus petite » après la crise sanitaire, le dirigeant de la compagnie nationale des Emirats Arabes Unis a un peu précisé ses plans de flotte : le Boeing 787 Dreamliner (40 787-9 et 787-10 en service, 31 attendus) seront « l’épine dorsale de la flotte », douze A350-1000 (20 commandés, 5 livrés et stockés) « seront déployés mais pas en 2021 ou 2022 », et pour les six 777-9 attendus « les dates de livraisons sont une question à poser à Boeing » (pas avant 2023 de toute façon).
Le CEO d’Etihad Airways ne s’attend pas à un retour à la normale avant 2023, cette année devant être « particulièrement difficile » et 2022 se présentant comme « une année de transition ».
©Etihad Airways
Kéké a commenté :
12 mars 2021 - 9 h 56 min
C’est bien dommage car Etihad est plus compétitif sur les prix LC que sa consoeur des EAU Emirates qui continuera à utiliser ses A 380 sur LC.
Pioneer 300 a commenté :
12 mars 2021 - 10 h 43 min
Il est vrai que dans ces pays qui prônent les droits de l’homme ,les conditions de travail sont particulièrement attractives ,le respect des normes sociales au top Sans doute ce qui permet d’avoir de tres bons tarifs compétitifs avec un pétrole pas cher Vraiment dommage effectivement que Ethiad soit pus compétitif qu ‘Emirates …Je me demande si Qatar ne va pas faire de meilleurs tarifs ,ou peut etre Saudia …je vais me renseigner avec ces fleurons de l’aéronautique peut etre aurai- je une bonne surprise tarifaire…
Kéké a commenté :
12 mars 2021 - 11 h 35 min
Effectivement,ce ne sont pas des exemples de démocraties,loin s’en faut, mais si vous aviez l’amabilité de m’indiquer avec quelles compagnies voyager ou vers quels pays,je suis preneur…entre les low-costs norvégiennes ou anglaises aux merveilleuses conditions de travail et les “exemplaires” paradis russe ou chinois ou autres,il ne doit pas rester grand-chose pour voyager…Je peux même supposer qu’il y ait plein de choses à reprocher chez nous,chez Lufthansa ou ailleurs…et surveillez bien que votre épicier,votre boulanger respectent scrupuleusement le droit du travail…et merci de vos conseils de voyages et compagnies aériennes exemplaires.
TOMI a commenté :
12 mars 2021 - 12 h 10 min
Je n’aurais pas dit mieux. Quand dans une grande démocratie comme celle de la France nous voyons des choses comme chez Orange, la Poste il y’a quelques années, nous devrions balayer devant notre porte avant d’aller le faire chez les autres ..
Mamadou DIALLO a commenté :
12 mars 2021 - 14 h 27 min
A La Poste, les méfaits du harcèlement et des réorganisations destructrices permanentes continuent. Ils ne sont tout simplement pas très médiatisés, car la communication du groupe est bien ficelée et soigneusement verrouillée, la plupart des représentants syndicaux (qui ne représentent plus qu’eux-mêmes) ayant été achetés à titre individuel pour jouer la comédie et brasser du vent.
Tilo a commenté :
12 mars 2021 - 11 h 13 min
Emirates airlines essaie de donner une prolongation de vie à cette baleine volante mais ont sait tous que c’est fini pour cette avion qui est un véritable échec commercial même air france là lâché, venir piétiné sur les plates-bandes du 747 aurra coûté cher a Airbus et aux contribuables ?
jeje a commenté :
12 mars 2021 - 11 h 25 min
on va voir ce que va faire Boeing avec son 777X
GVA1112 a commenté :
12 mars 2021 - 13 h 03 min
250 avions vendus sur 15 ans .. ce sont des chiffres faibles mais respectables !!
Caravelle, Mercure, voir Concorde ne sont pas allés aussi loin !!
A son époque le 747 n’avait pas autant de concurrence .. aucune, .. que l’a380 pendant ces 20 dernières années, voir pas de crise du transport, de fermeture des frontières, de virus, .. !!
La vie du 747 a été plutôt un long fleuve tranquille :-).
il faut ... a commenté :
12 mars 2021 - 13 h 14 min
Il est vrai que cet avion est un échec commercial.
Mais vaut il mieux un échec commercial ou un échec technique avec le sang de 346 victimes (et qui peut être sera aussi un échec financier ???) ?
Je ne suis pas anti boeing, je me sens en sécurité dans un 777 ou 747 mais je déplore que ce grand constructeur ait fait passer la finance devant la technique. Et que dire des attaques contre le 321 xlr ? Il faut que boeing regarde dans sa boutique et redresse la barre , reconstruise des avions comme avant.
atplhkt a commenté :
12 mars 2021 - 19 h 52 min
@ RTILO
Outre le massacre orthographique stupéfiant auquel vous vous livrez il semble vous avoir échappé qu’AIRBUS n’est pas une société nationalisée mais de droit privée et cotée en bourse.
Alors écrire que cela a “couté cher au contribuable” est absurde.
Hawat a commenté :
12 mars 2021 - 21 h 34 min
Les crises du capital sont des crises de surproduction, aux quelles le capitalisme ne propose qu’une solution, la destruction du capital.
Hawat a commenté :
12 mars 2021 - 21 h 40 min
10 A380, 1 Milliard €, 10 000 respirateurs artificiels…ça coute cher un respirateur artificiel…le prix d’une porche !