Les deux Airbus A330-900 ont accumulé plus de 700 heures de vol en 200 sorties, l’entrée en service chez la compagnie aérienne TAP Air Portugal étant toujours prévue cet été.
Entre le vol inaugural du premier A330neo le 19 octobre 2017 et le 10 avril 2018, les deux A330-900 dédiés à la campagne de certification (MSN1795 et MSN 1813) ont volé plus de 700 heures à travers le globe selon Jean-Christophe Bonjour, chef de file de l’intégration et des essais en vol de l’A330neo (IPT). Y compris au Kazakhstan pour les validations par grand froid (-27%), aux Etats-Unis (givrage naturel), en Irlande (atterrissage et décollage par vent latéral) ou plus récemment au Mexique pour les tests par grande chaleurs (jusqu’à +37°).
L’A330neo, équipé de moteurs Rolls-Royce Trent 7000, a une envergure plus longue que l’A330 classique avec de nouveaux Sharklets à haut rendement, et intègre la cabine Airspace d’Airbus (commune avec l’A350 XWB) ; ces éléments combinés offrent l’avion de ligne intermédiaire à deux couloirs « le plus efficace et le plus confortable au monde », rappelle Crawford Hamilton, directeur du marketing A330 dans un communiqué. Les capacités de l’A330neo sont encore améliorées avec le lancement d’une version à la MTOW augmentée de neuf tonnes (251T), allongeant le rayon d’action de 1500nm par rapport aux A330 actuels et « permettant aux compagnies aériennes d’ouvrir de nouveaux marchés tout en améliorant radicalement l’efficacité économique des avions », a ajouté M. Hamilton.
L’A330neo va rejoindre la famille des avions de ligne d’Airbus comprenant les monocouloirs A320neo (A319neo, A320neo et A321neo), les A330neo donc (A330-800 et A330-900), les A350 XWB (A350-900 et A350-1000) et l’A380. « Avec tous ces appareils, nous avons une vraie famille qui couvre des capacités de 140 à plus de 550 passagers », souligne M. Hamilton. Les pilotes qui opèrent un de ces avions de ligne « sont capables de les piloter tous grâce à la communalité opérationnelle unique d’Airbus, et la polyvalence de la gamme offre la gamme et la flexibilité pour n’importe quel type d’opération aérienne ».
L’A330-900 (remplaçant l’A330-300, 287 sièges en configuration standard tri-classe, doit entre en service vers la mi-2018 chez TAP Air Portugal ; il a accumulé à fin mars 214 commandes fermes, contre désormais zéro pour son petit frère l’A330-800 (dérivé de l’A330-200, 257 sièges) dont la certification est attendue en 2019 – et qui aura « le plus long rayon d’action des appareils de 250 places ».
La campagne de certification de l’A330neo comprendra 1100 heures de vol pour l’A330-900 et 300 heures de vol pour l’A330-800 ; le premier appareil de production validera la cabine Airspace, en plus des trois utilisés pour les essais en vol (les deux A330-900 et un A330-800).
Filoustyle a commenté :
16 avril 2018 - 9 h 19 min
Magnifique avion, quelle élégance !!!
ajar a commenté :
16 avril 2018 - 9 h 29 min
Belle réussite et pourtant les débuts étaient pas très promoteurs…..
A330 a commenté :
16 avril 2018 - 10 h 02 min
Excellent cette avion.
Euclide a commenté :
16 avril 2018 - 12 h 27 min
Excellent cet avion
Bételgeuse a commenté :
16 avril 2018 - 12 h 05 min
il faut maintenant que Airbus en vendent .. et çà c’est pas gagné
Euclide a commenté :
16 avril 2018 - 12 h 38 min
Voui, mais pour Airbus c’est une vache à lait comme la famille A-320.
A330neo a commenté :
16 avril 2018 - 13 h 37 min
Environ 200 unités de vendues ! Dont plusieurs exemplaires depuis janvier 2018.
Suffit de se tenir au courant …
Plutôt pas mal pour un début.
Boeing tout comme Airbus ne font pas de grosses commandes en gros porteurs des dernières temps, le marché est toujours dans un cycle plutôt calme…
David a commenté :
16 avril 2018 - 14 h 16 min
C’est surtout Airbus qui ne fais pas de grosses commandes en gros porteurs des dernières temps. Peut être cela vous a-t-il échappé mais tout récemment AA a passé une commande de 47 Dreamliner, accentuant la suprématie de Boeing sur le marché des LC.
A330 a commenté :
16 avril 2018 - 16 h 12 min
Oui, mais ce n’est tout de même pas folichon ! Le marché est quand même assez plat !
Du côté Airbus on doit être dans le même ordre en gros porteurs PASSAGERS en 2018 : 20 A380 plus de 35 A350 et des A330neo, donc pas si mal pour une période calme !
20 A380 valent bien 40 B787-800 en terme de passagers ! ! !
A330 a commenté :
16 avril 2018 - 13 h 43 min
Dans cette taille d’avion, c’est l’avion qui s’est vendu le plus dans l’histoire de l’aéronautique ! (comme le B777 dans sa catégorie).
Que demander de plus ?
Pour un investissement raisonnable Airbus sort un appareil plus performant !
Restons positifs au lieu de toujours faire la moue et de lire toujours les sempiternels tristes propos …
meline eric a commenté :
16 avril 2018 - 15 h 01 min
a quand l’ouverture d’une ligne Aerienne a l’année depuis l’Aeroport de Aeroport de TARBES LIBONNE.PORTO.FARO