Publié le 6 septembre 2024 à 19h00
Le 19 décembre 1930 dans le ciel : Un vol sous haute tension en PSV, le premier du genre assuré avec un avion de ligne
Publié le 19 décembre 2017 à 00h03 par Stéphanie Meyniel
![](https://www.air-journal.fr/wp-content/uploads/default-600x310.jpg)
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Commentaire(s)
Faire un don
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
Derniers commentaires
Hamza a commenté l'article :
Riyadh Air célèbre la remise des diplômes du premier groupe de 32 PNCNico a commenté l'article :
SWISS ajoute une nouvelle route de Genève vers Berlin dans son programme hivernalNico a commenté l'article :
WestJet prend trois autres Boeing 73 MAX-8 en location à SMBC Aviation CapitalBernard a commenté l'article :
Marseille-Provence : une saison estivale réussie pour le nouveau Terminal 1Lire aussi
![Histoire de l’aviation – 8 septembre 1909. De nombreuses personnes convergent vers le terrain de Montechiari, qui se situe e
Histoire de l’aviation – 8 septembre 1909. De nombreuses personnes convergent vers le terrain de Montechiari, qui se situe e](https://www.air-journal.fr/wp-content/uploads/air-journal-mario-calderara-flyer-wright-1909-207x140.jpg)
Le 8 septembre 1909 dans le ciel : Ouverture d’un meeting...
![Histoire de l’aviation – 7 septembre 1908. Après avoir signé la veille une magnifique performance en parvenant à couvr
Histoire de l’aviation – 7 septembre 1908. Après avoir signé la veille une magnifique performance en parvenant à couvr](https://www.air-journal.fr/wp-content/uploads/air-journal-leon-delagrange-aviateur-207x140.jpg)
Le 7 septembre 1908 dans le ciel : Un beau vol mais pas...
![Histoire de l’aviation – 6 septembre 1910. Le beau temps n’est guère au rendez-vous, ce mardi 6 septembre 1910, mais e
Histoire de l’aviation – 6 septembre 1910. Le beau temps n’est guère au rendez-vous, ce mardi 6 septembre 1910, mais e](https://www.air-journal.fr/wp-content/uploads/air-journal-meeting-baie-seine-le-havre-1910-207x140.jpg)
Le 6 septembre 1910 dans le ciel : Une fin de meeting mémorable
Abonnement
Publicité
masquée
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Pseudonyme
réservé
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Commentaire
instantané
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Articles les plus
consultés du mois
Publié le 4 septembre 2024 à 18h00 par Olivia
Publié le 5 septembre 2024 à 19h00 par Olivia
Publié le 7 septembre 2024 à 18h00 par Olivia
Publié le 3 septembre 2024 à 18h00 par Olivia
Justin Fair a commenté :
19 décembre 2017 - 10 h 00 min
“Le 19 décembre 1930, les pilotes Génin et Aubert, totalement convaincus que la
méthode Rougerie allait transformer l’aviation commerciale, entreprennent un vol médiatique
par mauvais temps, entièrement réalisé en PSV, qui devait relier, originellement, Paris et
Cologne. Génin atterrira finalement à Dormund, sous un épais brouillard, les autorités de
Cologne ayant refusé l’atterrissage à cause du mauvais temps, malgré l’insistance des
français !” (?)
La “méthode Rougerie “, c’était le pilotage à la bille-aiguille, anémomètre, conservateur de cap qui faisait encore partie de l’enseignement de base dans les centres nationaux dans les années 70…
DAKOTA a commenté :
19 décembre 2017 - 11 h 15 min
Perplexité : le premier vol commercial en PSV seulement en décembre 1930 ? Vous êtes sûrs ? Cela m’étonnerait beaucoup… Comment croyez-vous que naviguaient, pour prendre un seul exemple, les pilotes qui, dès les années Vingt, embarquaient des passagers régulièrement sur le leg Amsterdam-Batavia ?
Justin Fair a commenté :
19 décembre 2017 - 13 h 32 min
A vue!
Jusqu’à l’invention de la radionavigation, les pilotes étaient contraints de naviguer en gardant la vue du sol ( des phares aériens étaient d’ailleurs implantés régulièrement sur les axes principaux…)
Quant au pilotage sans visibilité (tenue de la machine), sujet de l’article, c’était un problème qu’a étudié et enseigné Rougerie en 1928,avec les moyens de l’époque.