Publié le 20 janvier 2025 à 18h00
Air France : un Dreamliner pour les 80 ans du Paris – Bamako
©Boeing
La compagnie aérienne Air France déploie à partir de dimanche un Boeing 787-9 Dreamliner tous les jours entre Paris et Bamako, une route inaugurée il y a 80 ans.
A partir du 8 octobre 2017, la liaison de la compagnie nationale française entre Paris-CDG et l’aéroport de Bamako-Modibo Keita sera opérée tous les jours en 787-9 pouvant accueillir 30 passagers en classe Affaires, 21 en Premium et 225 en Economie. Les départs sont programmés à 10h00 pour arriver à 13h45, les vols retour quittant le Mali à 22h10 pour atterrir le lendemain à 05h50 (horaires d’été) ; à partir du 29 octobre, le vol AF520 part à 9h55 (arrivée à 14h35) et revient à 22h55 (arrivée le lendemain à 5h30). Air France est en concurrence sur cette route avec Aigle Azur, qui décolle d’Orly.
La compagnie de l’alliance SkyTeam offre aux clients de ses lignes africaines un service sur-mesure. Dès leur arrivée à l’aéroport les voyageurs profiteront pleinement de ces attentions exclusives, telles que :
-des personnels d’accueil pour assister la clientèle Air France dans les formalités d’enregistrement et faciliter leurs correspondances entre deux vols ;
-une franchise bagages plus généreuse, sur la plupart des destinations africaines :
La Première : 3 bagages de 32 kg maximum chacun ;
Business : 2 bagages de 32 kg maximum chacun ;
Premium Economy : 2 bagages de 23 kg maximum chacun ;
Economy : 2 bagages de 23 kg maximum chacun.
-une offre de restauration savoureuse à base de produits typiques tels que le jus de gingembre et le piment sur ses lignes africaines ;
-un pass Go Africa, proposé par l’alliance SkyTeam permettant à la fois de réaliser des économies et de profiter d’une plus grande flexibilité sur des vols opérés par l’une des 20 compagnies aériennes membre de SkyTeam, dans le cadre d’un voyage aller-retour intercontinental vers l’Afrique ou d’un billet Go Round the Word.
Paris – Bamako : une ligne historique
En 1933, à la création d'Air France, Bamako est absente de son réseau africain. Après l’ouverture de Dakar en 1936, les regards se tournent vers le Mali.
En 1937, Air France lance sa ligne bi-hebdomadaire Paris-Dakar avec un prolongement sur Bamako. Les passagers arrivent à Dakar depuis la métropole en Dewoitine 333 et poursuivent leur voyage vers Bamako, en Wibault 282.
Dans les années 50, Bamako est reliée à Orly via Casablanca sans passer par Dakar en DC-4 puis en Constellation ; il faut alors environ 15 heures pour rejoindre une ville en plein essor.
Aujourd'hui, la ville - et ses 2 millions d'habitants - est devenue l'un des carrefours d'Air France en Afrique de l'Ouest. Retrouvez toute l’Histoire de Paris-Bamako sur www.airfrancelasaga.com
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Commentaire(s)
Laisser un commentaire
Faire un don
Derniers commentaires
Le toulousain a commenté l'article :
L’explosion d’une batterie suspectée pour l’incendie de l’Airbus A321 d’Air Busan en Corée du SudBen Voyons a commenté l'article :
L’aéroport de Londres-Heathrow obtient le feu vert pour une troisième pistepejee a commenté l'article :
Crash à Washington : un CRJ avec 64 personnes à bord percute un hélicoptèreeric thire a commenté l'article :
Le groupe Lufthansa acquiert 10 % d’airBaltic avant son entrée en bourse potentielleLire aussi
Air France va revenir vers Tel Aviv le 25 janvier
Air France a-t-elle moins de taux de contact à Roissy que...
Le patron d’Air France juge « irresponsable » l’augmentation...
Abonnement
Publicité
masquée
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Pseudonyme
réservé
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Commentaire
instantané
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Articles les plus
consultés du mois
Euh? a commenté :
4 octobre 2017 - 8 h 00 min
Rapide le Dreamliner! Je crois qu’il manque un “5”… C’est à 05h50 l’arrivée à CDG.
DAMBE a commenté :
4 octobre 2017 - 10 h 01 min
Un dreamliner? Cela n’a rien d’extraordinaire. Bamako reçoit des dreamliners d’autres compagnies. Air France a intérêt à menager les clients maliens avec la part de marché que represente Bamako.
Rame a commenté :
4 octobre 2017 - 13 h 49 min
Étant donné qu’Air France propose un 787-9 et non un 777-300er la part de marché ne doit pas être si énorme que ça, en revenu peut être.
B789 a commenté :
4 octobre 2017 - 14 h 48 min
Vous pouvez nous préciser quelle compagnie envoie un Dreamliner à BKO ?
DAMBE a commenté :
4 octobre 2017 - 18 h 03 min
Ethiopian airlines également envoie des dreamliners à Bamako.
ZLano a commenté :
4 octobre 2017 - 16 h 42 min
D’autres compagnies telles que…?
Quand on y pense!! a commenté :
4 octobre 2017 - 10 h 36 min
Je sais bien que AF n’a que 3 appareils de ce type en flotte actuellement, et qu’avec seulement 3 machines il n’est pas toujours facile de construire une exploitation hautement productive, mais quand même, si j’ai bien compris , un 787 décollera de CDG à 10HH00 pour grosso modo 5 heures de vol, restera la journée entière à Bamako ( et pas de centre d’entretien spécifique là-bas qui pourrait le justifier éventuellement!)!) puis reviendra à CDG le lendemain à 5H30 apres un gros 5hdv à nouveau: soit environ 10h/10h30 de vol pour une tranche horaire de quasiment 24h: c’est pas vraiment intensif pour un appareil LC….même plutôt dans la fourchette basse, voire très basse de ce qui se fait normalement!
Justin Fair a commenté :
4 octobre 2017 - 11 h 13 min
“10h/10h30 de vol pour une tranche horaire de quasiment 24h: c’est pas vraiment intensif pour un appareil LC…”
C’est plutôt 11h/11h30, mais peu importe, c’est peu en effet… C’est souvent ainsi pour les vols vers l’Afrique sub-saharienne et il est difficile de faire autrement! C’est ce qui explique la, relativement “faible”, productivité de la Division A330/340, par exemple.
Rame a commenté :
4 octobre 2017 - 13 h 50 min
Surprenant qu’il ne fasse pas comme à Dakar avec un vol qui arrive vers 20h/21h et qui repart peu avant minuit.
Justin Fair a commenté :
4 octobre 2017 - 14 h 13 min
Créneaux peut-être?
Il ne fait sûrement pas grand-chose l’avion à CDG entre son arrivée du matin et le départ du soir à16h20. Encore 11-12h/ jour puisqu’il n’y qu’un vol A/R par 24h.
B789 a commenté :
4 octobre 2017 - 14 h 47 min
Le vol ne se termine pas à Bamako. L’avion fait CDG-BKO-ABJ-BKO-CDG.
Décollage de CDG à 10h00 le matin, arrivée à ABJ à 16h15. Il en repart à 18h30 pour arriver à CDG à 5h50 (après une escale à BKO).
L’escale à BKO sur le retour est longue en raison des procédures de sûreté et de fouille pour tous les passagers.
Rame a commenté :
4 octobre 2017 - 15 h 26 min
@justifier: non car en général l’avion s’en va dès le matin vers d’autres pays (Asie/US), et le 777-300er du soir est une autre immatriculation.
Alors que le 787 fait bien du béton à Bamako
Justin Fair a commenté :
4 octobre 2017 - 19 h 43 min
@RAME,
Je crois que B789 vous donne la réponse. Le 787 ne bétonne pas, il fait BKO-ABJ-BKO.
Un avion n’est pas affecté à une seule destination, bien sûr, mais certaines destinations ( Afrique par contrairement à l’Asie, par exemple.) ne génèrent que peu d’heures par jour mais l’utilisation est optimisée de façon à limiter le béton.
Tristan Dessarts a commenté :
4 octobre 2017 - 16 h 48 min
Il me semble que la route est Paris-Bamako-Abidjan, il part vers Abidjan après son stop a Bamako et revient a Bamako pour ensuite effectuer le vol retour vers Paris.