Publié le 5 novembre 2024 à 20h00
Aéroport de Lyon : +4,6% au premier trimestre 2016
Publié le 4 mai 2016 à 07h30 par François Duclos
Aéroport Lyon-Saint Exupéry
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LSO a commenté :
4 mai 2016 - 11 h 25 min
belle perf pour LYS
la privatisation et l’ouverture du nouveau terminal devrait lui permettre de tutoyer NCE.
Erik de Nice a commenté :
4 mai 2016 - 11 h 38 min
Tutoyer Nice, je lui souhaite mais c’est pas vraiment pour demain.
Avec 2 millions de pax’s/an, LYS est à peu près à 10 millions de pax’s de différence..
legolas a commenté :
4 mai 2016 - 12 h 13 min
2 millions pax/trimestre plutôt !!! aller erik de nice un petit effort de lecture
un plus de 3000 h de vol a commenté :
4 mai 2016 - 12 h 20 min
@ERIC
Lyon est à plus de 8 millions de Pax /an,pas 2 millions!
Si vous préférez LYS vouvoyeras NCE quand il atteindra les 15 millions de Pax escomptés en 2030….
cm69 a commenté :
4 mai 2016 - 19 h 08 min
Vous avez raison, @erikdenice, Lyon talonnant ou doublant Nice, ce n’est pas pour demain : le potentiel touristique de la Côte d’Azur est tel qu’il apportera à Nice toujours plus de passagers que le pourtant confortable potentiel affaires de Rhône-Alpes-Auvergne à Lyon…
Cependant, Saint-Exupéry est bien parti, cette année en tout cas, pour se mesurer plus souvent à Nice qu’à Marseille, qui semble à la peine et qui est talonnée par Toulouse (cet aéroport s’étant même offert le luxe de voir passer plus de voyageurs que Marseille en mars…).
Et puis, 2016 représente pour Saint-Exupéry un record d’ouvertures de lignes que l’on avait pas vu depuis longtemps : Montréal (5/7), Moscou (3/7), Hambourg (2/7), Turin (5/7), Hanovre (6/7), Luxembourg (6/7), Dakar (2/7), Budapest (3/7), Bucarest (2/7), Copenhague (3/7), Faro (3/7), Manchester (6/7), et pas en saisonnier.
Si l’on ajoute à ce réjouissant tableau les ouvertures de lignes régulières (ou transformation de lignes saisonnières en régulières) sur les saisons 2014/2015, à savoir Naples, Athènes, La Réunion, Tel-Aviv, on ne peut que constater l’expansion conséquente du réseau au départ de Lyon.
Bien sûr, il faut espérer que les voyageurs répondront présents… Mais c’est un pari que font tous les aéroports, et toutes les compagnies.
Il ne reste plus qu’à souhaiter un Lyon-Dubaï en 7/7 au lieu de 5/7 actuellement (mais la D.G.A.C. est un interlocuteur coriace, semble-t-il), un Lyon-Shanghaï (ou Pékin) tant attendu, et une meilleure desserte de la Scandinavie et de l’Europe de l’Est : Finnair va-t-elle ressortir de ses cartons le Lyon-Helsinki prévu puis annulé en 2012 ? La Lot va-t-elle à nouveau relier Varsovie à Lyon (qu’elle avait desservie depuis…1975 !) et arrêtée il y a quelques années ?
nicolas a commenté :
4 mai 2016 - 12 h 13 min
et Moscou comme long courrier..pas mal quand meme..
Erik de Nice a commenté :
4 mai 2016 - 12 h 31 min
C’est tout ce que souhaite pour Lyon..
Stanislas a commenté :
4 mai 2016 - 12 h 35 min
Étrange de ne faire un article que maintenant alors que ces chiffres sont disponibles depuis début avril (donc un mois) sur le site de l’aéroport de Lyon. Air-journal toujours en retard !
Un bon début pour Lyon, espérons que cela continue cette année. Petite appréhension tout de même à propos de Montréal, la DGAC finira par se mêler du dossier et trouver un moyen de bloquer ce concurrent d’AF (comme elle l’a fait sur Lyon-Lorient par FlyKiss). De plus, la Star Alliance n’appréciera pas forcément la venue d’un concurrent Ui remplissait avant ses avions à Lyon (Munich est de plus en plus souvent en A319/A320 et meme A321 aujourd’hui), Francfort pareil, des avions bien remplis entre autre avec le partage de code d’AC.
Suspens !
Erik de Nice a commenté :
4 mai 2016 - 12 h 54 min
Ils pourraient recevoir d’avantage de gros porteurs, je pense que le marché est la pour des vols directs sur le Canada, les US, les Antilles voir l’Asie..
Mouloud AFI a commenté :
4 mai 2016 - 16 h 05 min
Rien qu’EK qui va probablement passer au quotidien avec son 777 sur LYS vers Dubai …
PS : Pour faire gagner encore plus de passagers à LYS, je pense qu’il faudrait transférer les vols de Saint-Etienne et Grenoble vers la plateforme rhônoise … CDG ORY LYS NCE MPL TLS BOD NTE telles devraient être les plateformes d’entrée pour vols internationaux, bien sûr il faudrait redynamiser un aéroport breton ou normand, voire Lille ( mais proche de Charleroi – Zaventem ) continuer à progresser sur EuroAirport ( aéroport trinational pour le grand est français, le sud-ouest allemand et le nord-ouest suisse ) et donc faire passer Entzheim au rang régional. En revanche un réseau ferroviaire EFFICACE et PONCTUEL est nécessaire pour relier les aéroports aux centres névralgiques régionaux, en particulier pour les régions Bretagne-Normandie et Grand Est …
czl a commenté :
4 mai 2016 - 19 h 45 min
Belle performance de la destination ALgerie