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Publié le 1 février 2025 à 07h00
Publié le 5 janvier 2016 à 13h00 par François Duclos
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l'Americain a commenté :
5 janvier 2016 - 17 h 19 min
Air France n’a qu’à prendre l’exemple! Il n’y a qu’à comparer les bénefs de United et d’AF pour saisir qui a raison!!!
Si vous le dites!!! a commenté :
5 janvier 2016 - 17 h 38 min
+ 000
MAB a commenté :
5 janvier 2016 - 17 h 57 min
Si United fait des bénéfices, ce n’est certainement pas pour sa premium. C’est surtout le fait que l’article 11 lui permet d’échapper aux créances.
Pet a commenté :
5 janvier 2016 - 20 h 08 min
Ha ha ! Vendre ce qui était gratuit jusqu’alors. Quel génie! On aurait pu attendre une invention plus piquante.
Bien d’accord avec Mab.
Fautarreterlesbetises a commenté :
6 janvier 2016 - 15 h 43 min
Mr Mab United nest plus sous le chapitre des faillites
MAB a commenté :
6 janvier 2016 - 18 h 36 min
oui mais dès qu’elle est en faillite les dettes sont annulées, alors…
Camair a commenté :
6 janvier 2016 - 20 h 58 min
Arrêtez une bonne fois pour toutes d’appeler cette classe Premium, car elle n’a rien de cela, ni le siège (exactement le même qu’en éco, juste 8 à 10cm supplémentaires au niveau de l’espacement) ni le service, ni même d’ailleurs le nom (Economy Plus). Pour vous dire il n’y a même pas de rideau ni de séparation particulière entre elle et Economy.
Cependant je remarque que ces petits extras marchent bien. Il y’a 3 ans, il était possible en payant environ 90$ d’être ”upgradé” en Economy Plus sur un Paris-Chicago. Aujourd’hui ça coûte la bagatelle de plus de $200! Au vu du seul avantage de quelques cm,c’est tout de suite moins intéressant.