Publié le 5 novembre 2024 à 20h00
British Airways pose son Boeing 787-9 Dreamliner à Delhi
Publié le 27 octobre 2015 à 13h00 par François Duclos
©British Airways
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LSO a commenté :
27 octobre 2015 - 13 h 04 min
siège plus large en Y, bien vu BA ! une compagnie soucieuse du bien être des prolos.
ben a commenté :
27 octobre 2015 - 13 h 39 min
“l’élargissement” des sièges en éco par rapport a ses 787-8 reste de l’ordre de la cosmétique en jouant principalement sur la largeur des accoudoirs : la configuration reste 3+3+3
lemeilleurtarrifauboutduclic a commenté :
27 octobre 2015 - 14 h 14 min
Faut pas déconner, même les gens qui vont en Inde en Economique, ont un salaire confortable et ça reste un voyage exceptionnel pour la majorité de la la population.
Rodrigue Charpentier a commenté :
27 octobre 2015 - 22 h 19 min
Je vais en Inde (à Chennai) assez souvent avec LH ou AF et je ne suis pas riche pour autant, l’Inde est un pays très abordable, il suffit de ne pas acheter son billet à la dernière minute.
A330 a commenté :
27 octobre 2015 - 15 h 08 min
Si aller en Inde est un voyage exceptionnel,alors que c est un pays assez proche et bon marché, comment qualifier un voyage en oceanie ou dans des destinations comme le japon, Rio ou Buenos Aires…
Le choix de New Delhi pour l utilisation d un nouvel appareil est étrange de la part de BA.
The Joke…. a commenté :
27 octobre 2015 - 16 h 55 min
Le choix de BA pour envoyer son 787 n’est pas si étrange si on veut bien voir et accepter le fait que BA souffre assez fort de ” l’effet GulfSisters” sur ses réseaux UK-Asie du Sud Est et UK-Inde : il y a quelques temps BA avait deux rotations quotidiennes en 747-400 sur DEL:Puis il a fallu réduire la voilure et les capacités et on est passé de 2X747 a 1X747+1X777-200 (même pas un 77-300!)..mais il faut descendre encore l’offre de sièges sur la ligne…D’où le 787-9 qui est chez BA la taille d’avion “juste en dessous”….
Simple bon sens a commenté :
28 octobre 2015 - 7 h 58 min
Oui: tres juste……ou l’on voit que BA n’est pas immune de l’effet des Golfeuses, contrairement à ce que certains ici pensent!!!
Roman a commenté :
28 octobre 2015 - 12 h 37 min
Ou alors s’agit-il d’optimisation
1) de revenus : On réduit la capacité pour écrémer, dès lors, on s’assure un RSKM supérieur pour un avion dont le CSKM est inférieur, ce qui engendre ainsi une rentabilité accrue
2) de flotte : Positionnement des avions à plus large capacité sur des routes moins concurrencées pour ainsi maintenir un RSKM satisfaisant
Il s’agit là d’un simple exercice mathématique.
Après, on crie au loup sur tel ou tel concurrent, et pourtant, BA ne s’est presque jamais aussi bien portée, et la concurrence au Royaume Uni est autrement plus féroce qu’en France..
Pharyde a commenté :
28 octobre 2015 - 10 h 29 min
British Airways et l’ensemble du groupe IAG vous souhaitent leurs plus sincères condoléances.