Boeing en mai : 11 commandes, 60 livraisons

Publié le 8 juin 2015 à 11h00 par François Duclos

7 commentaires

©Boeing

Boeing a enregistré le mois dernier onze commandes dont une pour le 787-9 Dreamliner, et livré 60 appareils dont plus de la moitié étaient des monocouloirs de la famille 737. Les statistiques de l’avionneur américain au 4 juin 2015 affichent pour le mois dernier le 787-9 commandé par TUI Travel, un BBJ 737 MAX pour un client anonyme, et neuf monocouloirs non attribués (quatre 737 MAX, trois 737-800 et un 737-900ER). Sur les soixante livraisons effectuées en mai 2015 par Boeing, 37 concernaient des monocouloirs, treize des Dreamliner et huit des Triple Sept, plus un 747-8i à Air China et un 767-300F. On retiendra aussi parmi les clients détaillés les compagnies aériennes Air France (un 777-300ER), American Airlines (deux 737-800, deux 787-8), ANA All Nippon Airways (un 777-300ER, un 787-8 et un 787-9), Ryanair (deux 737-800), United Airlines (deux 737-900ER, un 787-9) ou les sociétés de leasing AerCap et ALC (cinq avions chacune). Depuis le début de l’année, Boeing a livré 310 avions dont 54 Dreamliner.

Date	Client	Modèle	Livraisons
29 May	AerCap	737-800	1
15 May	AerCap	737-800	2
27 May	AerCap	737-800	1
22 May	AerCap	737-800	1
22 May	AerCap	787-8	1
29 May	Aeroflot - Russian Airlines	777-300ER	1
29 May	Air China	737-800	1
20 May	Air China	747-8	1
06 May	Air France	777-300ER	1
15 May	ALC	737-800	1
05 May	ALC	737-800	1
04 May	ALC	737-800	1
29 May	ALC	777-300ER	1
15 May	ALC	777-300ER	1
18 May	All Nippon Airways	777-300ER	1
20 May	All Nippon Airways	787-8	1
31 May	All Nippon Airways	787-9	1
12 May	American Airlines	737-800	1
19 May	American Airlines	737-800	1
14 May	American Airlines	787-8	1
05 May	American Airlines	787-8	1
21 May	Avianca	787-8	1
21 May	BOC Aviation	737-800	1
28 May	Cathay Pacific Airways	777-300ER	1
22 May	China Airlines	777-300ER	1
13 May	China Eastern	737-800	1
21 May	COPA Airlines	737-800	1
15 May	Delta Air Lines	737-900ER	1
08 May	Ethiopian Airlines	737-800	1
04 May	FedEx	767-300F	1
28 May	flydubai	737-800	1
29 May	GECAS	737-800	1
27 May	GECAS	777-300ER	1
21 May	Japan Airlines	787-8	1
29 May	Lion Air	737-900ER	1
12 May	Lion Air	737-900ER	1
19 May	Norwegian	737-800	1
20 May	Oman Air (SAOC)	737-900ER	1
27 May	Oman Air (SAOC)	737-900ER	1
21 May	Qatar Airways	787-8	1
11 May	Ryanair	737-800	1
01 May	Ryanair	737-800	1
28 May	Scoot Pte Ltd	787-9	1
14 May	Shandong Airlines	737-800	1
15 May	Shanghai Airlines	737-800	1
28 May	Shenzhen Airlines	737-800	1
30 May	SilkAir	737-800	1
19 May	SMBC Aviation Capital	737-800	1
07 May	Southwest Airlines	737-800	1
19 May	Southwest Airlines	737-800	1
07 May	TUI Travel PLC	787-8	1
28 May	TUI Travel PLC	787-8	1
11 May	Turkish Airlines	737-900ER	1
06 May	Unidentified Customer(s)	737-800	1
14 May	United Airlines	737-900ER	1
28 May	United Airlines	737-900ER	1
26 May	United Airlines	787-9	1
14 May	Virgin Atlantic Airways	787-9	1
08 May	WestJet	737-800	1

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Commentaire(s)

Chris_DXB a commenté :

8 juin 2015 - 12 h 58 min

Air France a reçu un 777-300ER. Ça c’est une information!
Quelque sait-il à quel rythme Air France prend-elle livraison de 77W, et combien en reste-il en commande? Merci d’avance. Et ces machines sont-elles livrées avec la cabine BEST en line-fit ? Vers quels faisceaux sont-elles destinées? Quel est le mode de financement ?

Et pourquoi le service comm’ d’AF ne communique-t-il pas plus là-dessus? Après tout il s’agit d’un événement important sur lequel il y a matière à communiquer, non? Bien plus que la nomination de Pierre-Paul-Jacques au poste de sous-DG adjoint de je-ne-sais-quel-service-du-mille-feuilles, de l’arrivée du parfum Tartampion, des Apples Watch ou de la nouvelle trousse de toilette Premium Eco.
Le client serait surement plus intéressé d’apprendre l’arrivée de nouveaux avions, démontrant une amélioration du Produit et un rajeunissement de la flotte.

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1. Gian a commenté :
  
  8 juin 2015 - 13 h 42 min
  
  Ohhh!
  Aux fières AF, ils n’apprécieront pas de tout Votre allusions sour le “fleuron” national!
  
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2. ben a commenté :
  
  8 juin 2015 - 14 h 11 min
  
  D’après des échanges précédents sur ce site, les 777-300ER livrés à AF cette année sont en configuration moyennement dense “lignes internationales touristiques” avec les nouveaux sièges en economy et premium, mais pas en business : ils sont destinés à remplacer les 747 sur les lignes type Montréal où la demande business n’est pas prépondérante.
  2 ont déjà étés livrés et un 3eme doit suivre vers la fin de l’été
  
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3. Pere Denis a commenté :
  
  8 juin 2015 - 18 h 53 min
  
  La comm est un art difficile dans lequel il faut éviter de donner des barons pour se faire battre…
  Pour AF, communiquer sur l’arrivée d’un avion neuf, c’est s’exposer à voir fleurir des annonces de votre propre employeur du style “Pendant que certains reçoivent UN appareil,nous en prenons livraison de SIX…”
  Donc ,contrairement à votre perche tendue,non,il n’y a peut être pas matière a comm là dedans…Quant au client lui même est ce bien certain qu’il apprécie de connaitre le nombre d’avions reçus dans la flotte ???Pour ma part je n’en suis pas certain..mais peut être que oui..Je ne sais pas.
  
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Bruno a commenté :

8 juin 2015 - 22 h 17 min

Pour information nous avons fabriqué chez zodiacaerospace France. Deux 777 en linefit les sièges eco et luxe.

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brumos a commenté :

9 juin 2015 - 8 h 55 min

Je vois que Fedex aurait reçu un 767 300F ???

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bencello a commenté :

9 juin 2015 - 11 h 57 min

on a donc une égalité parfaite entre l’A320 et le B737 (37 livraisons)
La différence se fait exclusivement sur les long-courriers, et là, la comparaison est cruelle: 23 Boeing contre 10 Airbus. Cette situation devrait perdurer encore longtemps, malgré la montée en cadence de l’A350. Airbus va devoir cravacher pour rattraper Boeing, si tant est que ce soit un objectif.

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