Publié le 5 novembre 2024 à 20h00
Vente de TAP Portugal : plus que deux candidats en lice
Publié le 25 mai 2015 à 13h00 par François Duclos
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J'me marre a commenté :
25 mai 2015 - 13 h 09 min
Neelemann : ten points..
Efromovitch : six points…
Plus excitant que l’ Eurovision ce truc!!!!!!!!!
Pierreantoine a commenté :
25 mai 2015 - 14 h 07 min
C’est vrai!
En plus on n’est même pas sur la liste des pré sélectionnés,
On n’a aucune chance de gagner, et aucun risque de prendre une volée à four points
Pierreantoine a commenté :
25 mai 2015 - 14 h 09 min
Neeleman : ten points
Efromovitch: two points
TAP A330 a commenté :
25 mai 2015 - 19 h 56 min
Comme pour l Eurovision. Le Portugal même pas qualifié pour la finale… Vu la dette on brade au premier intéressé. L etat portugais a raté le coche en ne privatisant pas plus tôt. Une major européenne aurait pu encore être intéressée.
Peut etre plus interessant et serieux que Alitalia…
A moins que d ici 3 à 4 ans la compagnie ne soit revendue avec plus value.
Bon Avianca est dans Star Alliance.
Aulongcourt a commenté :
26 mai 2015 - 8 h 01 min
“L’état portugais a raté le coche en ne privatisant pas plus tôt”
Petit rappel historique:
Cette tentative de privatisation est la troisième qui est lancée en 4 ans….Les deux précédentes ayant échouées par niveau d’offre d’achat ridiculement faibles…en provenance essentiellement des mêmes que celles d’aujourd’hui,à quelques propositions fantaisistes près….
A noter que lors des 2 précédentes tantives,et pour cette troisième egalement, AUCUNE offre faite par AUCUNE major, ni Europeenne, ni américaine, ni asiatique,ni…moyenne-orientale…Rien: le désert!!!!
RealVision a commenté :
26 mai 2015 - 10 h 16 min
Le hub de Lisbonne étant excentrée, TAP représente peu d’intérêt pour les cies européennes et même ceux du Golfe, malheureusement.
RealVision a commenté :
26 mai 2015 - 2 h 07 min
Avianca et TAP étant tous 2 membres de Star Alliance, Avianca semble donc le meilleur choix avec la possibilité de maintenir des vols long-courriers vers le monde lusophone, peut-être quelques vols vers l’Asie (inaccessible de l’Amérique Latine en direct) et améliorer les correspondances entre l’Europe et l’Am Sud.
Cependant, j’ai une préférence pour Azul. Azul tout comme JetBlue ont apporté un vent de changement intéressant dans le transport aérien brésilien et américain. Mais on sait peu sur ce qu’il fera exactement avec TAP. Va-t-il la transformer en low-cost comme Azul ? Quelle lignes LC va-t-il garder ? Va-t-il concurrencer Vueling et les autres LCC sur le marché européen en ouvrant des bases dans d’autres pays européens ?
Dans les 2 cas, Airbus n’a pas de soucis à se faire (Avianca et Azul exploite et ont commandé des airbus !)
Pour le gouvernement portugais, la question de l’emploi est sûrement primordiale tout comme le maintien d’un hub à Lisbonne et de certaines lignes domestiques essentielles à la continuité territoriale. Un feuilleton à suivre…
PierreAntoine a commenté :
26 mai 2015 - 7 h 24 min
VARIG assurait une ligne régulière vers le Japon et la Thailande.
RealVision a commenté :
26 mai 2015 - 10 h 11 min
Avec escale à LAX pour Tokyo et Johannesbourg pour Bangkok (évidemment pas en direct).
C’était sûrement un peu trop tôt pour l’époque. Aujourd’hui, une ligne entre la Chine et le Brésil pourrait être rentable, vus les échanges commerciaux entre le Brésil et la Chine dépassant les 85 mds de $….