L’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (AESA) a délivré hier à l’Airbus A350-900 son certificat de type, conformément à l’agenda de l’avionneur dont le dernier-né devrait être mis en service avant la fin de l’année.

Pas de mauvaise surprise pour Airbus le 30 septembre 2014 : un mois et demi après la fin des essais en vol avec le route proving, l’A350-900 a été certifié par les autorités européennes, que leur consœur américaine la FAA devrait imiter très prochainement. La certification ETOPS 180 est elle aussi attendue dans les prochaines semaines, Airbus visant à terme un ETOPS 420 prouvant que l’avion peut voler sept heures sur un seul moteur. Le PDG Fabrice Brégier a déclaré que cette certification « est une belle réussite pour Airbus et tous les partenaires qui ont contribué au design, à la construction et à la certification de cet appareil fantastique ». L’A350-900 est désormais prêt « à quitter le nid et être apprécié par les compagnies aériennes comme les passagers », a-t-il ajouté, soulignant son objectif de fournir un avion « mature » à sa compagnie de lancement Qatar Airways, qui en a commandé 43 dont deux doivent être livrés en décembre (elle lancera également l’A350-1000, commandé à 37 exemplaires).

La flotte de cinq A350-900 a accumulé plus de 2600 heures de vol, sept ans après le lancement du programme A350XWB dans lequel Airbus a investi près de 15 milliards d’euros, concluant ce que le PDG appelle « l’un des programmes de tests les plus complets et les plus efficaces jamais développés pour un avion à réaction ». Rolls-Royce est le motoriste exclusif pour la famille,

Fin août, les A350 avaient enregistré 750 commandes par 39 clients (dont 547 pour l’A350-900), soit le deuxième meilleur résultat commercial d’Airbus derrière l’A320neo – qui vient d’effectuer son vol inaugural. L’avionneur espère assembler dix A350 par mois d’ici la fin 2018.

Airbus a publié hier une vidéo du vol en formation des cinq A350 ayant servi aux vols d’essais.