Air Canada et Air India partagent leurs codes

Publié le 25 septembre 2014 à 11h00 par François Duclos

4 commentaires

Les compagnies aériennes Air Canada et Air India ont signé un accord de partage de codes portant sur 25 routes au Canada, en Inde, en Europe et en Asie. A partir du 2 octobre 2014, la compagnie nationale canadienne pourra vendre sous code AC les routes opérées par Air India entre l’aéroport de Delhi et Paris-CDG, Hong Kong, Milan-Malpensa, Rome, Shanghai et Tokyo-Narita. Sont également concernées selon Airline Route les liaisons intérieures entre la capitale indienne et Amritsar, Bangalore, Chennai, Hyderabad, Kolkata, Mumbai, et celles reliant Mumbai à Bangalore, Chennai, Hyderabad ou Kolkata. En échange, les passagers de la compagnie nationale indienne pourront voler sous code AI à bord des avions d’Air Canada entre Paris-CDG et Montréal ou Toronto-Pearson, entre Londres-Heathrow et Calgary, Edmonton, Halifax, St John’s, Toronto ou Vancouver, ou encore entre Hong Kong ou Shanghai et Vancouver. Rappelons qu’Air India a rejoint Air Canada au sein de Star Alliance le 27 juin dernier, ajoutant au réseau de l’alliance un total de 400 vols quotidiens et plus de 40 nouvelles destinations en Inde.

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Commentaire(s)

AeroLand a commenté :

25 septembre 2014 - 11 h 32 min

C’est incroyable la manière dont Air Canada se comporte sur ça plateforme de Montréal, je parle pas de Hub mais bien de plateforme, car cette compagnie utilise Yul comme un immense réservoir a passagers pour alimenter son Hub de Toronto. Mis a part le continent Européen qu’elle dessert dans les grandes lignes tant bien que mal, elle refuse jusqu’à maintenant l’ouverture de lignes vers l’Asie et l’Amérique latine. Montréal abrite pourtant une forte communauté chinoise, Brésilienne, Péruvienne…Laissant ainsi le terrain a la Turkish, Copa airlines et autre Qatar Airways arrivées fraîchement pour lui prendre les marchés.

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1. Kanzatu a commenté :
  
  25 septembre 2014 - 16 h 48 min
  
  Montreal ne sera pas rentable, AC a compris que YUL n’est pas dans la meme categorie que YYZ
  
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  1. Pierre a commenté :
    
    25 septembre 2014 - 21 h 47 min
    
    AC n’a pas su profiter de Montréal pour compléter son Hub de YYZ.
    À la différence de la ville-Reine, Montréal est la seule qui peu soutenir des lignes directes vers le Magrhed (AC n’en a aucune, alors que la FS, AH ou encore AT on leur ligne directe vers cette région), vers les villes de provinces françaises, à l’instar d’Air Transat, ou encore de villes de la côte ouest africaine, Dakar et Abidjan en tête.
    
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RealVision a commenté :

26 septembre 2014 - 0 h 02 min

L’ouverture de nouvelles routes ne se base pas sur le seul critère démographique d’une communauté. YUL n’est pas un hub car il n’a pas la masse critique pour alimenter à la fois des routes domestiques, américaines et internationales de façon conséquente. Par contre, il y a potentiel pour ouvrir des routes ciblés en Europe et dans les Caraïbes avec Rouge et potentiellement des routes vers le Liban, Rio de Janeiro et Beijing avec le bon avion.
Vu l’utilisation intensive de la flotte et la priorité donnée au développement du hub torontois à portée mondiale et capable de concurrencer les hubs américains, il est peu probable que AC se risque à ouvrir des routes à MTL en contradiction avec sa stratégie actuelle.
Le Gouvernement du Québec et la Ville de Montréal devraient (ré)créer une métropole économiquement attractive
et incontournable à l’instar de Toronto pour favoriser le développement d’un hub. À ce jour, il y a plus de belles paroles que des actions concrètes et c’est dommage.

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