Airbus A380 d’Air France: Miami et relooking

Publié le 7 août 2014 à 07h00 par François Duclos

12 commentaires

La compagnie aérienne Air France déploiera un Airbus A380 entre Paris et Miami à partir de décembre, et devrait lancer en 2017 une reconfiguration complète du superjumbo. Du 1^er décembre 2014 au 28 mars 2015, la compagnie nationale opèrera tous les jours un A380 entre l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle et Miami, à l’exception des mercredis du 5 janvier au 1er février et du 9 au 28 mars. Le départ de Roissy est programmé à 13h50 pour arriver à 18h05, et le retour de Floride à 20h55 pour se poser le lendemain à 11h20. Air France est en concurrence sur cette route avec XL Airways et American Airlines. Le superjumbo de la compagnie de l’alliance SkyTeam est configuré pour accueillir 516 passagers : neuf en Première et 343 en Economie sur le pont inférieur, et 80 en classe Affaires, 38 en Premium et 46 en Economie sur le pont supérieur. Selon le magazine Challenges, Air France aurait finalement décidé la voie à suivre pour son futur réaménagement. Le pont supérieur serait dédié à La Première équipée du nouveau siège, et derrière elle à la seule classe Affaires (qui pourrait compter jusqu’à 82 places). Le pont inférieur verrait la Premium repositionnée à l’avant, avec tous les sièges d’Economie derrière elle. Challenges ne fournit pas d’autre détail sur un éventuel changement du nombre total de sièges, mais rappelle que la répartition des classes est celle recommandée par Airbus – tout en laissant planer le doute sur les bars, dont la compagnie rappelle dans son dernier communiqué qu’ils sont six et « permettent à chacun de se retrouver pendant le voyage ». Air France devrait avoir terminé le réaménagement de 44 Boeing 777 d’ici 2017, et pourrait alors lancer celui des A380 – un investissement de 250 millions de dollars pour les dix superjumbos selon Challenges, qui explique que le choix du relooking total aurait été pris pour se mettre au niveau des 777 dont la montée en gamme est symbolisée par la nouvelle Première, mais aussi grâce à l’amélioration des résultats financiers.

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Commentaire(s)

AeroLand a commenté :

7 août 2014 - 8 h 04 min

Très bonne nouvelle pour Miami, des rumeurs parlent de British Airways comme futur compagnie en A380 vers Miami. Pourquoi pas penser a envoyer l’A380 d’Air France vers Atlanta ou Houston et surtout rouvrir Montréal vu l’importance du trafic.

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1. Nico777 a commenté :
  
  7 août 2014 - 11 h 11 min
  
  Renvoyer plutôt que rouvrir! Mas le problème de Montréal c’est que la business et première ne marchent pas, la clientèle est Eco…un 777 version COI est plus adapté.
  
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Supersônic a commenté :

7 août 2014 - 9 h 53 min

On s’est toujours demandé pourquoi AF avait choisit: de positionner sa première sur le pont principal (un non sens), et avait créé un “espace galerie”, en réalité un réduit sur le pont supérieur, équipé de trois écrans vidéos minables, où il est impossible de s’asseoir, et qui ne sert strictement à rien… Il eut été plus logique d’équiper cet avion d’un véritable bar comme l’a fait, entre autres, Emirates. Quant aux “bars” évoqués par AF, il ne s’agit que d’un angle du galley ou se battent en duel une bouteille d’eau et une bouteille de Coca éventée, généralement complètement “abandonnés” par les PNC qui désormais vous répondent quand vous leur demandez un verre d’eau: “allez vous servir au bar” (sic)… On croit rêver… Inutile de préciser que lorsque AF équipera – enfin – l’A380 de ses nouveaux produits (qui sont tout juste au niveau de ceux déjà existants sur les compagnies concurrents et ne présentent aucune innovation majeure en réalité) ils seront déjà complètement dépassés…

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flyer2 a commenté :

7 août 2014 - 10 h 06 min

Plus d’eco sur le pont superieur, c’est vraiment dommage.

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Fred le corse a commenté :

7 août 2014 - 11 h 24 min

c’est fou ce que les rageux anti-AF connaissent tout alors qu’ils ne voyagent jamais ou en charter ou lowcost….ils connaissent toutes les First business ou encore vont faire croire que AF est une boîte à sardine….de l’eco EK restera de l’eco!et en cas de soucis silence radio de la part de ces compagnies subventionnées du golfe

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czl a commenté :

7 août 2014 - 11 h 43 min

Est ce que AF réussira à remplir les classes Première et Affaire mieux sur Miami que Montreal? J’ai un doute

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hclaudepie a commenté :

7 août 2014 - 12 h 04 min

Ben oui Fred le Corse !
Ca s’appelle la réputation : c’est vrai, ou c’est faux, peu importe, chacun y croit dur comme fer ! Quand elle est bonne la réputation, c’est très positif (voir EK)
Quand elle est mauvaise la réputation, c’est négatif !

AF a une réputation qui n’est pas au top. Pour changer les esprits, il faut en faire le double des autres, persévérer encore et attendre, attendre, parfois longtemps que l’image se modifie.
Il faudra donc, à tort ou à raison, beaucoup de temps pour modifier les choses : de l’innovation, plus que les autres, une fiabilité totale des prestations et des personnels, et alors ça sera gagné.
La moindre gréve chez AF déclenche tout un tas réactions négatives, alors que chez LH, tout le monde s’en fiche… C’est ça le problème de la réputation aussi.

Une stratégie de suiveur ne suffit pas, il faut une stratégie de leader. Et comme vous citez AF et EK, la stratégie du gagnant et du leader n’est pas chez AF !
Le temps de rattraper le retard, les autres auront toujours de l’avance.

Les propos extrêmes que vous tenez souvent sur ces forums ne contribuent pas à améliorer la réputation de votre compagnie dans ce petit milieu d’Air Journal.
Donc vous participez à la réputation de votre compagnie.

Pour voler régulièrement chez AF et EK, au delà des problématiques de subventions (AF a aussi largement profité de subventions dans le passé, et continue; vous êtes corse, vous devez le savoir),
Je n’ai jamais vu de PNC chez EK hausser les épaules ou me répondre sans me regarder lors d’une de mes demandes.
Je n’ai jamais vu EK me supprimer un vol pour fait de gréve
Je n’ai jamais vu des agents d’escale mal me répondre chez EK (à CDG, NCE, et DXB bien entendu)
Je n’ai jamais vu un seul PNC de EK me répondre en s’enfuyant dans le galley “je ne suis plus en service”
Je n’ai jamais vu une configuration spécifique densifiée pour les caraïbes et l’océan indien chez EK…

Allez j’arrête ! Si j’ai pu vous faire toucher du doigt quelques aspects que votre coté “grande G…” vous empêche de voir, j’en serai heureux.
Mais j’en doute ! Sans rancune !

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kasbator a commenté :

7 août 2014 - 12 h 40 min

ayant voyage plusieurs fois en classe avant, je pense que la premiere sur l a380 n est pas si mal place car il y a peu de passage et on est vraiment tranquille mais ne dispose pas d un vrai bar mais un coin boisson dans le gallet
il faudrait un bar ou une douche a la place de cet espace culturel ridicule.

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Orso a commenté :

7 août 2014 - 13 h 22 min

@HCLAUDEPIE

On s’égare du sujet avec la Corse … on peut partir très loin à ce moment là.(étant Corse)
Pour revenir à AF, oui elle a une réputation pas terrible mais cela va en s’améliorant (du moins au niveau des PNC). Apres pour le service au sol / personnel d’escale, c’est tout à fait vrai, mais bon une fois de plus la faute aux syndicats.

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1. hclaudepie a commenté :
  
  7 août 2014 - 14 h 28 min
  
  Tout à fait d’accord avec vous Orso !
  Les choses s’améliorent, je l’ai déjà écrit dans ces forums, car je l’ai constaté en tant que pax Y et J (parfois) !
  Depuis 12 à 18 mois, on sent réellement que les choses sont en amélioration. Pourvu que cela continue ! Car critiquer AF prouve aussi qu’on s’y intéresse : critiquer c’est mieux souvent qu’être indifférent !
  Et moi je voudrais une compagnie nationale belle et forte !
  
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Un plus de 3000 h de vol a commenté :

7 août 2014 - 14 h 22 min

Enfin , Air France a décidé d’optimiser l’utilisation des surfavces sur ses 10 A380….Mais purqUOI ATTE4NDRE éà&è ? ET QUE LA GAMME bOEING èè SOIT A

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Un plus de 3000 h de vol a commenté :

7 août 2014 - 14 h 27 min

Enfin , Air France a décidé d’optimiser l’utilisation des surfaces sur ses 10 A380….Mais pourquoi attendre que les 777 soient terminés pour attaquer les A380 ! Un peu plus de réactivité SVP , afin que vous ne couriez sans arrêt après l’obsolescence ……Restez dans la course …et ne dites pas que vous avez la peine à trouver les 250 MEuros …

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