Publié le 5 novembre 2024 à 20h00
Aéroport de Toulouse: recul du trafic de -2,5% en avril
Publié le 12 mai 2014 à 07h30 par François Duclos
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Xav a commenté :
12 mai 2014 - 8 h 15 min
Si le trafic progresse sur Gatwick, la variation en pourcentage ne peut être négative 😉
rantanplan a commenté :
12 mai 2014 - 22 h 01 min
Arrêt des liaisons vers Porto et Venise? Porto semble maintenu par ESY seulement en Juillet et Aout. Ceci semble assez bizarre alors que NTE et BOD alignent 3 à 5 vols hebdo (Ryanair ou Transavia selon le cas)tout au long de l’année… Quant à Venise, AF annonçait sur son programme 3 vols/semaine qui sembleraient ne plus voir le jour? Reprenant NTE ou BOD, ce sont 4 à 6 rotations hebdomadaires (Vueling ou Volotea)qui restent opérationnelles.Problème inhérent a la gestion propre de l’aéroport ou au maintien de gré ou de force (ou d’orgueil pour la cie nationale) d’une base dénuée de tout sens qui tente d’empêcher la venue de la concurrence par un protectionnisme déplacé?
Flagoo a commenté :
13 mai 2014 - 22 h 08 min
Les dates des vacances scolaires de printemps sont très différentes d’une année sur l’autre donc attention aux comparaisons qui n’en sont pas vraiment…
Belavion a commenté :
14 mai 2014 - 8 h 53 min
A prori il s’ agit de Lisbonne qui a été annulée et non de Porto qui contine.
Néanmoins TLS est en train de se faire enterrer par Bordeaux, voire Montpellier. Des lignes disparaissent mais se créent ailleurs. La politique commerciale et les tarifs y sont probablement pour quelque chose sans compter la présence de la base AF qui gêne l’implantation de la concurrence. Exemple pour Venise avec Easyjet et également proposée par AF. Résultat, Easyjet arrête cette destination et AF … Aussi.
Par ailleurs, au nom d’une certaine éthique, Blagnac a refusé Ryanair (questions de sous plutôt). A priori cela parait sain mais cela profite à Carcassonne et Bordeaux qui n’ont pas ces états d’âme.
Dernier point, la gestion de l’aéroport semble totalement illogique, tout au moins vu de l’extérieur. Le hall A entièrement neuf et construit à grand s frais n’a servi que quelques mois. Ce hall qui devait servir entre autres aux charters et low cost est inoccupé avec guichets et banques d’enregistrement vide. Pendant ce temps Easyjet ou Vueling par exemple se garent au milieu des autres mais sans utiliser les toboggans trop chers, trop lents à mettre en place et pas assez nombreux d’ oú l’ attente des avions.
AndreD a commenté :
14 mai 2014 - 8 h 56 min
Malgré cette baisse on est encore sur une perspective à 7,8millions de passagers sur l’année, loin devant B OD of et NTE. Il est vrai que la base d’AF n’a pas que des avantages. Sa politique n’est pas lisible et est variable comme le temps.
Mais ce qui compte c’est la réalité du marché et non les artifices de passage pour faire des statistiques.