Publié le 1 novembre 2024 à 19h00
Le 5 mars 1966 dans le ciel : Un Boeing 707 de la BOAC se désintègre en vol
Publié le 5 mars 2014 à 00h03 par Stéphanie Meyniel
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bonnair a commenté :
5 mars 2014 - 9 h 00 min
…
et la suite?
Xavier a commenté :
5 mars 2014 - 9 h 16 min
Pour ceux qui ont peur de l’avion, sachez que les appareils sont aujourd’hui conçus pour résister à des turbulences supérieures à 150% des turbulences maximales pouvant exister dans l’atmosphère terrestre … en gros, cet accident est impossible depuis quelques décennies !
Nykeeo a commenté :
5 mars 2014 - 11 h 02 min
L’aeroport d’Hong Kong était appelé plutot “Kai Tak” au lieu de “Tai Kai” 😉
Loupiot a commenté :
5 mars 2014 - 11 h 32 min
Des spécialistes peuvent-ils confirmer la validité de la cause avancée pour ce crash : désintégration de la structure en raison des turbulences ? C’était encore possible en 1966 ?
Nykeeo a commenté :
5 mars 2014 - 14 h 29 min
Surement pour la même raison que la désintégration du Comet en plein vol aussi
Anto a commenté :
5 mars 2014 - 15 h 30 min
Le crash a eu lieu au moment ou on commencait a connaitres le phenomene de fatigue des materiaux. Les structures d’avions a l’epoque etaient surdimensionnés (beaucoup moins optimisés qu’aujourd’hui), et une rafale de vent, aussi forte soit-elle ne pouvait pas venir a bout de la structure d’un avion (du moins pas d’un point de vue statique et en une seule fois). Cependant, des rafales de vents durant ce vols ont certainement fini par agrandir a vitesse grand V une fissure de fatigue qui est surement apparu depuis quelques années, amenant la structure a se desintegrer en vol partant de cette fissure. A noter que les deux phenomenes qui jouent grandement dans la fatigue cycliques des structures d’avions sont les turbulences (en vol et au sol), ainsi que les cycles de pressurisation de l’avion.
L’avion en question avait plus de 6700 cycles a son actif au moment du crash, et a l’epoque, avec le peu de connaissance qu’on avait sur la propagation des fissures et la fatigue des materiaux, j’ose imaginer que ca ait jouer.
Bien evidemment je n’ai pas enqueter personnellement sur cette affaire, donc tout ce que je dis sont mes impressions d’ingenieur stress, rien de plus ..