

Publié le 5 mars 2014 à 08h30 par François Duclos
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
Bubu a commenté l'article :
Starlux Airlines poursuit son expansion vers les Etats-Unis, envisage une première destination européenneNicolas E. a commenté l'article :
Info pratique : la valise à roulette, indispensable pour voyagerPeter van den Berghe a commenté l'article :
Guadeloupe : le tourisme haut de gamme se heurte aux réalités localesNos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Publié le 2 avril 2025 à 11h00 par Joël Ricci
Publié le 1 avril 2025 à 07h00 par Ricardo Moraes
Publié le 4 avril 2025 à 16h00 par Joël Ricci
Publié le 3 avril 2025 à 07h00 par Ricardo Moraes
Publié le 7 avril 2025 à 12h00 par Joël Ricci
Publié le 2 avril 2025 à 11h00 par Joël Ricci
Publié le 1 avril 2025 à 07h00 par Ricardo Moraes
Publié le 4 avril 2025 à 16h00 par Joël Ricci
Publié le 3 avril 2025 à 07h00 par Ricardo Moraes
Publié le 7 avril 2025 à 12h00 par Joël Ricci
Recevez notre actualité, directement dans votre boîte mail.
serge a commenté :
5 mars 2014 - 13 h 44 min
Le CS300 début 2016, cela signifie donc qu’il sortira après l’A320neo.
Au niveau du coût d’exploitation, que vaut le CS300 par rapport à l’A319neo?
capt flam a commenté :
5 mars 2014 - 15 h 01 min
Le CS300 aura les memes moteurs que l’A319 néo mais sera plus léger que ce dernier pour une capacité équivalente (on parle d’environ 5 tonnes de moins en masse à vide). Le bombardier devrait en théorie consommer moins de carburant et serait donc plus économique…