Publié le 6 septembre 2024 à 19h00
L’aéroport de Tunis-Carthage cherche à doubler sa capacité
Salah Gharsallah, PDG de l'OACA (Office de l'aviation civile et des aéroports), a lancé une étude qui pourrait multiplier par deux la capacité d’accueil de l’aéroport de la capitale tunisienne, la faisant passer de 5 millions aujourd’hui à 10 millions de passagers annuels.
L’étude en question prévoit le doublement des capacités de la partie nord de l'aéroport (2,5 millions voyageurs) tout comme celle de la partie sud (2,5 millions voyageurs) . Cet aéroport que fréquentent les compagnies aériennes Tunisair, Air Algérie, Afriqiyah Airways, Royal Jordanian, Royal Air Maroc, Saudia (ex-Saudi Arabian Airlines), Emirates, Qatar Airways, Germanwings, Air France… devrait avoir accueilli 5,8 millions de passagers à la fin de cette année alors que ses capacités d’accueil sont dépassées depuis 2012.
Un appel d’offres sera lancé dans le mois qui vient afin de désigner la société qui engagera les travaux d’extension, dont la première phase devrait se terminer en 2018. Une deuxième phase de l’étude consistera alors à analyser les besoins d’extension entre 2023 et 2024.
D’autres études vont se pencher sur les projets d’extension de différents aéroports tunisiens. Ce sera le cas à Sfax qui a multiplié par quatre son trafic entre 2010 et 2012 et est aujourd’hui la base de la compagnie Syphax Airlinrs créée en 2011. Un projet de nouvel aérogare sera étudié pour une capacité d’accueil multipliée par deux.
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Nemo a commenté :
1 décembre 2013 - 16 h 50 min
Commencez par agrandir le parking serait une bonne chose, parce que là, c’est un véritable bordel. Ensuite, Je doute fort que la “partie sud” si elle désigne bien le terminal qui sert principalement pendant le pèlerinage, accueille 2,5M de pax.
Enfin, je vois mal comment la demande vers TUN pourrait doubler vu la conjoncture économique du pays et la situation financière de Tunisair…
Cémencle a commenté :
1 décembre 2013 - 19 h 08 min
+ 1
Nidhal a commenté :
1 décembre 2013 - 20 h 16 min
on sait jamais d’ici 2024 c’est encore 10 ans 🙂 sinon je ne vois pas comment il vont payer pour ça par contre!
KIMI a commenté :
2 décembre 2013 - 12 h 10 min
on a besoin de doubler la capacité de l’aeroport afin que les futurs pilotes (comme toi) puissent trouver un job
Amib a commenté :
1 décembre 2013 - 21 h 08 min
La Tunisie, pays au potentiel exceptionnel, est en train de se suicider. Espérons que l’industrie touristique et l’économie repartent, car pour l’instant, le pays est bien mal en point.
Pilote_dz a commenté :
1 décembre 2013 - 23 h 44 min
C’est plutôt une bonne chose . Pour un aéroport de capitale , il est franchement pas terrible , mais vraiment terrible . L’accès des véhicules aux terminaux , les aérogares … La cata quoi .
Hedhiri a commenté :
2 décembre 2013 - 10 h 50 min
Je penser qu’au lieu de l’agrandir vaut mieux penser à un nouveau aéroport plus grand ayant le type international et en dehors de la capitale, entre Bizerte et tunis par exemple.
KIMI a commenté :
2 décembre 2013 - 12 h 08 min
bonne idée
Verita a commenté :
3 décembre 2013 - 18 h 49 min
C’est une option dangereuse. Un nouvel aéroport au nord de la capital “où” si c’est Elklaa esghira vous pouvez réver et même si le rève se poursuit une fois on a construit l’Aéroport tout d’abord à quel prix pour le contribuable.
Le temps de l’avoir construit le tafic va fuire vers ENNFIDHA pour des raisons de qalité et de capacité des services à l’Aéroport Tunis cathage devenu alors pour la plus part du temps saturé.
Nemo a commenté :
2 décembre 2013 - 17 h 54 min
C’est une option mais elle est extrêmement coûteuse. Déjà que je ne vois pas avec quel argent ils vont financer le projet pour étendre cet aéroport… qui de toutes façons a un potentiel de croissance limité car au milieu de la ville.
Verita a commenté :
3 décembre 2013 - 19 h 02 min
Les plus grande crises sont vu passagère, dans trois an et aprés retour à la normal cet aéroport de capital offre un grand potensiel pour impulser les affaires à la capitale comme le tourisme des congrés, de soi médicale etc…
l’an 2018 est un peut tard quand on pense qu’il est possible on combinant les deux étude pour l’éxtention sur deux étages on pourrait voir quelque chose de similaire au terminal de l’aéroport d’orly sud. Le problème est qu’avant la révolution il n y avait pas une réelle stratégie et qu’aprés la révolution on hésite à le faire.
Sinon quand on pense à agrandire la bène d’un camion il faut penser à augmenter la puissance du moteur, les deux agrandissment doivent se faire on même temps coté ville et coté piste sinon le resultat est une malformation génétique.