Publié le 5 novembre 2024 à 20h00
Publié le 24 novembre 2013 à 11h00 par Joël Ricci
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Freddy a commenté :
24 novembre 2013 - 11 h 11 min
La distance entre le Maine côte est et l’Oregon côte ouest n’est sûrement pas de
120 km ou alors les États Unis ont rétrécis au lavage
Il y a plusieurs portland aux USA
Et c’est sûrement pas portland OR
Max a commenté :
24 novembre 2013 - 12 h 34 min
Nop, c est Portland, Maine, car sinon, c est en effet 5000 km à la louche 😉
Joël Ricci a commenté :
24 novembre 2013 - 12 h 37 min
Euh, oui il y a comme un problème. 🙁 je rectifie, c’est bien sûr Portland dans le Maine.
MAÎTRE AZÉ a commenté :
24 novembre 2013 - 11 h 19 min
Dans la checklist avant mise en route figure la quantité de fuel annoncée et notée!
Si ce pilote a oublié cette phase, alors il est très dangereux!!
Y a t il fuite?
@ffaire à suivre!
Florent a commenté :
24 novembre 2013 - 11 h 43 min
Il s’agit de Portland dans le Maine et non dans l’Oregon comme indiqué, qui est à l’autre bout du pays 😉
Cémencle a commenté :
24 novembre 2013 - 13 h 55 min
“Une panne de fuel est suspectée” : le CESSNA 152 ne fonctionne pas au mazout ! ! !
Si la panne de carburant est confirmée, ce pilote est bien inconscient.
Mais il a réussi a garder son sang-froid pour poser son appareil, même si le 152 est un super planeur, qui plus est très facile à piloter.
Cyril13 a commenté :
24 novembre 2013 - 17 h 09 min
Il peut aussi il y avoir eu une panne de jauge ou d’afficher non? Ex l’ATR tunintair je crois entré la Sicile et la tunisie
fbarby a commenté :
25 novembre 2013 - 7 h 13 min
Pour un Cessna, il y a aussi un contrôle visuel du réservoir (jauge graduée plongée dans le trou de remplissage sur l’aile) . Ca fait aussi partie de la visite pré-vol .
Cémencle a commenté :
25 novembre 2013 - 18 h 54 min
Sur ce type d’appareil, les checklists sont souvent fournies par l’aéroclub, et toutes ne prévoient pas un contrôle visuel de jauges qui ne sont pas toutes graduées. Mais un coup d’œil visuel, même sans jauge graduée, est toujours préférable, cela permet de vérifier la cohérence de l’indication de la jauge de bord.