Boeing pénètre à son tour le marché chinois avec 200 B737 MAX

Publié le 26 octobre 2013 à 16h00 par Joël Ricci

9 commentaires

@Boeing

Selon deux sources proches du dossier cités par Reuters, Boeing aurait obtenu des engagements d’achat pour 200 B737 MAX. Boeing qui n’a pas encore vendu de monocouloirs remotorisés en Chine aurait obtenu pour la première fois des engagements d’achat en Chine pour un montant de 20,7 milliards de dollars. Plusieurs compagnies nationales seraient intéressées ainsi que des compagnies de leasing. Rappelons que les trois compagnies nationales Air China, China Eastern Airlines et China Southern Airlines opèrent déjà des B737 standard, ainsi que des A320 d’ailleurs. Ces engagements d’achats restent cependant soumis à l’approbation gouvernementale. A ce jour, Boeing a vendu 1 567 monocouloirs remotorisés à notamment Southwest Airlines (180), Norwegian Air Shuttle (100), Lion Air (201), American Airlines (100), United (100), ou encore Aeromexico (60), GOL (60), Turkish Airlines (50), TUI Travel (60), Icelandair (16), WestJet Airlines (65)… Airbus a quant à lui déjà obtenu des engagements d’achat le mois dernier pour 100 A320 neo dont 60 pour Air China et 20 par le loueur ICBC Leasing. Des discussions se poursuivent pour des centaines d’autres A320neo, selon Eric Chen, président d’Airbus China. Rappelons aussi que la Chine développe de son côté son propre monocouloir capable de rivaliser avec le B737 ou l’A320. Le C919 connaît en revanche quelques retards dans son plan de développement. Le vol inaugural initialement prévu en 2014 le sera désormais fin 2015 pour de premières livraisons probablement quelques petites années plus tard.

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Commentaire(s)

Tyler Hayes a commenté :

26 octobre 2013 - 20 h 12 min

Bravo à Boeing

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1. Backpacker a commenté :
  
  27 octobre 2013 - 8 h 45 min
  
  Bravo à quoi ?
  D’être en retard 🙂
  
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rantanplan a commenté :

27 octobre 2013 - 9 h 25 min

A quoi sert donc le fait d’envisager une unité de production AIRBUS en chine alors que ce pays développe de son coté un appareil concurrent?

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1. Maxime a commenté :
  
  28 octobre 2013 - 2 h 47 min
  
  RANTANPLAN, Pour répondre à votre question, Airbus n’envisage pas une unité de production en Chine, elle en a déjà une qu’elle a fait construire il y a trois ans et qui fabriquent aujourd’hui des avions. Cette usine a pour but de produire des avions destinés au marché chinois, le plus important marché d’Airbus à l’heure actuelle où le constructeur a enregistré plusieurs commandes pour un total de plus de 1000 avions de la famille A320 dont une partie livrée avant la fabrication de l’usine. L’usine produit en moyenne 4 avions par mois, tous des A320 et tous destinés à des compagnies aériennes chinoises. Ce site ne produit pas de long-courrier, Airbus ayant refusé de transmettre les compétences techniques nécessaires à la production de ces derniers car Airbus souhaite les voir fabriquer en Europe. Ce site de production n’a donc aucun rapport avec le futur C919 étant donné que l’usine a été annoncée quasiment au même moment que l’annonce par la Chine de produire ses propres avions de ligne, le site de production n’étant là que pour permette à Airbus de se rapprocher de ce marché qu’Airbus domine au détriment de Boeing. J’espère avoir pu répondre à votre question, sans
  avoir écrit une réponse trop longue.
  
  Je profite également de ce commentaire pour vous remercier (un peu tardivement, je m’en excuse) de votre réponse à propos de ma question sur les aéroports de Bordeaux et Toulouse que j’avais posé il y déjà un petit moment, votre réponse était claire, précise et sans polémique comme l’a fait remarquer Pschitt à juste titre. Cette deuxième partie de mon commentaire est destinée à RANTANPLAN qui m’a répondu précédemment (ne sachant pas lequel des deux m’a répondu car j’ai pu lire dans un commentaire qu’il y avait sur ce site 2 RANTANPLAN).
  
  Cordialement,
  
  Voilà, désolé, à tous ce qui liront ce commentaire, pour sa longueur.
  
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  1. rantanplan a commenté :
    
    28 octobre 2013 - 8 h 16 min
    
    MAXIME, merci pour votre réponse, je ne connaissait pas l’état d’avancement de cette usine en Chine…. C’est effectivement moi qui vous avait répondu au sujet de BOD et TLS.
    
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  2. Pschitt a commenté :
    
    28 octobre 2013 - 9 h 33 min
    
    Avec la renégociation du contrat Airbus-autorités chinoises qui a eu lieu récemment concernant la prolongation de leurs accords pour cette usine,les chinois ont obtenu que la production des A 320 en Chine puisse aller à des compagnies de leasing chinoises qui,elles-même,n’ont pas de limitations quant à la nationalité de leurs propres clients pour ces A 320…ainsi la production chinoise d’ A 320 peut désormais alimenter n’importe quelle compagnie du monde pourvu qu’elle loue les appareils à uns société de leasing chinoise….
    
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    1. Maxime a commenté :
      
      28 octobre 2013 - 14 h 11 min
      
      Comme toutes les compagnies de leasing du monde. Mais il est vrai que sur ce point, vous avez tout à fait raison. Une compagnie européenne peut donc louer un A320 fabriqué en Chine alors que la majorité est produite en Europe. Mais bon, si cela rapporte des commandes à Airbus pour ses MC tant mieux.
      
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AERO a commenté :

27 octobre 2013 - 13 h 48 min

Excellent!!! Mes sincères félicitations au GEANT aérospatial Boeing.

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Maxime a commenté :

28 octobre 2013 - 2 h 49 min

Je serais curieux de savoir qui sera le client de lancement du Boeing 737MAX (j’avais entendu parler de Southwest Airlines mais je ne suis pas sûr de l’information) et de l’A320 neo.

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