Publié le 1 avril 2025 à 00h03
Transaero à l’île Maurice pendant les fêtes
Publié le 30 août 2013 à 08h30 par François Duclos

La compagnie aérienne Transaero opèrera en fin d’année une petite série de rotations entre Moscou et l’île Maurice, une route qui aurait dû être opérée à compter du 30 octobre.
Du 25 décembre 2013 au 16 janvier 2014, la deuxième compagnie russe derrière Aeroflot opèrera trois vols par semaine entre Moscou – Vnoukovo et l’aéroport Sir Seewoosagur Ramgoolam, à bord de Boeing 767-300ER ou 747-400 selon les jours. Ils décolleront mercredi, jeudi et dimanche à 23h20 pour arriver le lendemain à 9h40, et repartiront de Maurice lundi, jeudi et vendredi à 11h10 pour se poser à 21h35. Transaero, qui s’était posée dans l’île de l’Océan Indien pour la première fois en 2008, est sans concurrence sur cette route abandonnée l’année dernière, même si Air Mauritius serait intéressée par l’ouverture de liaisons vers la Russie.
Transaero fait partie des 14 compagnies ayant signé l'accord sur l'accès aux îles Vanilles du sud-ouest de l'Océan Indien (Seychelles, Madagascar, Réunion, Maurice). Les autres sont Air Austral, Air France, Air Madagascar, Air Mauritius, Air Seychelles, Condor, Corsairfly, Comair, British Airways, Edelweiss, Emirates Airlines, Meridiana Fly et South African Airways.
Elle opère une flotte de 91 Boeing et 5 Tupolev, et a commandé 4 787-8 Dreamliner ainsi que huit Airbus A320neo et quatre A380, deux modèles dont elle sera compagnie de lancement en Russie. Elle vient d’ailleurs d’annoncer que les superjumbos, attendus à partir de 2015, seront équipés de réacteurs Engine Alliance GP7200, et configurés pour accueillir près de 650 passagers, dont 12 en Première et 24 en classe Affaires.
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A380MSN001 a commenté :
30 août 2013 - 9 h 18 min
Enfin une compagnie qui va opérer le 380 en forte densité!
NICK a commenté :
30 août 2013 - 11 h 39 min
Transaero sera-t-il le premier client à opérer un A380 en configuration de plus de 600 passager? Un A380 en configuration “tout éco”/jusqu’à 850 passagers pourrait aussi être utile dans le cadre d’évacuation de populations victimes de guerre, catastrophes naturelles, aide humanitaire etc. Pourquoi l’ONU ou tout autre ONG n’en commanderait pas 1-2 dans cette configuration?
Et un détail, la livrée est étonnement proche du code barres d’AF, j’en ai déjà confondus de loin sur le tarmac.