Publié le 1 janvier 2025 à 09h00
Air India pose son Dreamliner à Birmingham
Publié le 5 août 2013 à 10h00 par François Duclos
©Air India
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Commentaire(s)
Faire un don
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
Derniers commentaires
atplhkt a commenté l'article :
Espagne : Ryanair réduit sa capacité estivale de 18% en raison des coûts aéroportuairesatplhkt a commenté l'article :
Crash Jeju Air : des plumes d’oiseaux retrouvées dans les deux moteurs du Boeing 737-800G.G. d'Astorg a commenté l'article :
Boeing relance les vols de certification du 777XLire aussi
Boeing relance les vols de certification du 777X
348 avions : les livraisons de Boeing en 2024 chutent à...
Air India lancera la première classe sur l'Airbus A350-1000
Abonnement
Publicité
masquée
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Pseudonyme
réservé
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Commentaire
instantané
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Articles les plus
consultés du mois
Publié le 2 janvier 2025 à 12h00 par Joël Ricci
Publié le 4 janvier 2025 à 14h00 par Thierry Blancmont
Publié le 1 janvier 2025 à 11h00 par Ricardo Moraes
Publié le 1 janvier 2025 à 08h00 par Ricardo Moraes
DidierC a commenté :
5 août 2013 - 13 h 25 min
Lors des premières livraisons à ANA, on parlait d’un surpoids (9 tonnes ?) du 787 par rapport aux spécifications initiales, comme d’autres avant lui (les tous premiers A340-600 par exemple).
Sait-on si ce problème a été réglé depuis et si l’avion a retrouvé son poids “de forme” ?
Je serai curieux ainsi de connaitre la différence de poids à vide entre un 767 et un 787-8 par exemple.