Ethiopian Airlines : pas de vol vers le Brésil avant mars

Publié le 20 octobre 2012 à 12h00 par François Duclos

15 commentaires

La compagnie aérienne Ethiopian Airlines a repoussé à mars 2013 au plus tôt le lancement de sa nouvelle route entre Addis Abeba et Sao Paulo via le Togo, qui devait être opérée en Boeing 787 Dreamliner, n’étant pas satisfaite des créneaux de vol proposés par l’aéroport brésilien. Alors qu’elle aurait dû envoyer son Dreamliner vers le Brésil dès le mois de décembre, la compagnie nationale d’Ethiopie a annoncé le report de l’inauguration au mois de mars 2013 au plus tôt. Selon son PDG Tewolde Gebremariam, interrogé par The Reporter le 13 octobre 2012, les horaires d’atterrissage et de décollage proposés par Sao Paulo – Guarulhos méritent « quelques discussions supplémentaires ». Mais il ne remet pas en question les trois vols hebdomadaires prévus depuis juin dernier par la compagnie de Star Alliance, ni l’escale à Lomé au Togo qui permettra à sa filiale Asky Airlines de lui amener des passagers d’Afrique de l’Ouest. L’accord bilatéral entre le Brésil et l’Ethiopie permet la mise en place de sept vols par semaine, mais jusqu’ici TAM Brazilian Airlines n’a pas affiché d’intention de se poser en Afrique. A ce jour, seules South African Airways (Johannesburg) et TAAG (Luanda) proposent des liaisons entre le continent et Sao Paulo. Les dix Boeing 787 Dreamliner commandés par Ethiopian Airlines peuvent emporter 24 passagers en classe Affaires et 246 en Economie. Les deux exemplaires livrés sont déployés sur une route triangulaire vers Harare au Zimbabwe et Lusaka en Zambie, Johannesburg devant être desservie en 787 à partir de début décembre. Rappelons qu’Ethiopian Airlines est la première compagnie en Afrique et la troisième au monde à mettre le Dreamliner en service, après la compagnie de lancement All Nippon Airways et Japan Airlines, et avant Air India, United Airlines et LAN Airlines. Outre ses partenaires d’alliance, elle partage ses codes avec Air India, BMI, Gulf Air, Kuwait Airways, Lam Mozambique, Rwandair et Saudia (ex Saudi Arabian Airlines).

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Commentaire(s)

hey a commenté :

20 octobre 2012 - 16 h 06 min

il ferait mieux d’éradiquer la famine dans leur pays avant de vouloir créer une grande compagnie ces éthiopiens

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1. delthier a commenté :
  
  20 octobre 2012 - 22 h 02 min
  
  Votre commentaire suscite toute mon interrogation quant à vos connaissances sur l’aviation civile et notamment en ETHIOPIE! Sachez alors qu’Ethiopian Airlines a été fondé en 1945! Elle est l’une des plus importante compagnie africaine et dessert de nombreux grands aéroports dans le monde : Roissy, Heathrow, Schipol, Main, Brussels-National, JFK, Dulles, hong-Kong, Suvarnambhuni, Mumbai, Delhi-Indira Gandhi, Dubai, Jeddah, Riyad, Tel Aviv, Fiumicino, Malpensa, Stockholm, Istanbul, Jo’burg-Oliver Tambo, Muscat, Wuhan, Beijing-Capital, Murtala Mohamed….! Ethiopian est une compagnie qui fait des bénéfices ce qui permet les investissements et le développement : bientôt Toronto-Pearson, Kuala Lumpur et Sao Paulo!……….
  
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Lrt59ij a commenté :

20 octobre 2012 - 22 h 39 min

Merci delthier … Quand a Hey commencez par revoir vos regles sur les accords

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Boeing747 a commenté :

21 octobre 2012 - 10 h 47 min

D’un côté je suis d’accord avec le commentaire de Hey, on commande 10 dreamliners mais une grande partie de la population meurt de faim, alors oui quelque chose me choque la dedans! ce pays devrait revoir ses priorités c’est juste mon avis

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1. delthier a commenté :
  
  22 octobre 2012 - 18 h 20 min
  
  Où avez vous lu ou appris qu’Ethiopian Airlines achèterait des avions avec l’argent de l’Etat éthiopien!
  Sachez que c’est par sa bonne gestion et ses bénéfices qui sont pour les financiers internationaux (les banques) la garantie de prêts qu’Ethiopian achète des avions où plutôt en loue par le biais d’entreprise comme ILC et autre! Pensez vous que ces banques prêteraient s’il n’y avait pas cela? Pensez vous que ces banques peuvent faire cela avez Camair-Co ou Sénégal Airlines voire les compagnies congolaises (RDC)?
  ETHIOPIAN NE VIT PAS L’ARGENT DE L’ETAT MAIS GRACE A SA BONNE GESTION ET SES BENEFICES!
  
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RwandAn Flyer a commenté :

21 octobre 2012 - 20 h 05 min

Alors oui l’Ethiopie devrait penser plus à son développement (ceci dit la situation est quand même meilleur qu’il y a 20 ans, mais il reste encore beaucoup à faire), et je suis d’accord avec Hey er Boeing 747.

Mais bon oui Ethiopian ne devrait pas injecter de l’argent dans des avions neufs et laisser voler de vieux antonov ou DC9. Après tout c’est normal, en Afrique. La réussite d’Ethiopian faut le voir sur un plan globale : ces entreprises Africaines qui réussissent quand on sait que c’est encore difficile de faire des affaires en Afrique. Peu d’entreprises d’Afrique Noire sont aussi bien gérées qu’Ethiopian.

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1. Aie Pepito a commenté :
  
  21 octobre 2012 - 22 h 29 min
  
  Pourquoi une compagnie africaine ne devrait-elle avoir que des vieux coucous ? Vous le dites vous même : cette Cie est bien gérée, alors ?? Il est ou le problème ? Certains commentateurs pensent encore que l’Ethiopie en est au stade de 1985… We are the world, etc. Informez-vous les gars : l’Ethiopie a tellement de potentiel agricole qu’elle a conclu des contrats de location de terres sur la longue durée, avec l’Inde notamment, qui vient y cultiver ses légumes pour les exporter…l’Ethiopie ce n’est plus un pays affame aujourd’hui.
  
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  1. Boeing747 a commenté :
    
    22 octobre 2012 - 10 h 41 min
    
    je vous invite à aller y faire un petit tour, je parle en connaissance de cause, oui la famine gangrène encore ce pays, par contre je vous rejoins concernant les vieux antonov, mais entre le dreamliner et l’antonov il y a pas mal d’appareils qui feraient un juste milieux… encore une fois c’est juste mon avis
    
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    1. delthier a commenté :
      
      22 octobre 2012 - 18 h 41 min
      
      Votre pseudonyme “BOEING747” pourrait laisser à penser que vous êtes un spécialiste de l’aviation! pourtant s parler de juste milieux entre un Antonov et un B787 c’est ne rien connaître! Où avez vous un avion “juste milieu” être celui du futur et pouvant d’aller vers Sao Paulo, New York etc! Ah oui, il y a le futur A350 qui est plus cher ou alors les futur B777 Max encore encore encore plus cher! Ah non j’ai oublié il y a les Ylyouchine 96 voire 86 qu’on ne trouve qu’en ex URSS ou Cuba! Bon il faudrait alors des B767 dont la sortie d’usine date des années 80 et avec eux Ethiopian sera bon pour avoir un flotte concurrentiel efficace en 2020 (sic)!
      En tout cas votre commentaire montre que pour vous les compagnies aériennes de pays dit pauvres doivent être pauvres dans leur flottes! Cela vous permettra alors de dire mais qu’est ce que ces compagnies sont pauvres car elles ont une flotte de pauvres et il na faut pas les prendre!
      
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  2. delthier a commenté :
    
    22 octobre 2012 - 18 h 28 min
    
    Les auteurs de ces commentaires négatifs ne savent même pas que 80% des eaux du Nil d’Egypte viennent d’Ethiopie et qu’un accord international écrit par les anglais il y a plus de 80 ans limite les pouvoirs de l’Etat éthiopien dans ses capacités d’utilisation des eaux du Nil! Malgré tout, l’Etat Ethiopien a décidé de faire un barrage sur le Nil pour l’électrification et l’agriculture et il n’est question que les éthiopiens voient 80% des eaux du Nil qui arrive en Egypte en partant de chez eux sans en profiter!
    
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2. delthier a commenté :
  
  22 octobre 2012 - 18 h 45 min
  
  Réfléchissez avant de répondre comme une personne n’ayant que des préjugés : Ethiopie égale famine!!! Alors que diriez vous si je pensais ou dirais : Rwanda égale machette et sang!!!
  Pour votre réflexion lisez (si vous le voulez) mais autre commentaires sur ce sujet)!
  
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Aulongcourt a commenté :

22 octobre 2012 - 11 h 04 min

Les employés d’Ethiopian ont un salaire.Ils peuvent donc nourrir loger habiller et éduquer leurs familles…
Si Ethiopian se développe,d’autres viendront les rejoindre qui eux aussi pourront vivre mieux.
Pour qu’Ethiopian perdure et se développe,il lui faut conserver la bonne santé financière qu’elle a aujourd’hui.
Pour cela,il lui faut un management avise,des marches serieux et une exploitation solide,ce qui passe par des appareils modernes ,en bon etat devol et consommant le moins possible…en plus attirant et rassurant pour les clients…B787,A350 ou autres peu importé:l’essentiel est que Ethiopian ait cette flotte efficace moderne .
Elle a donc raison d’investir..comme toutes les autres dans son cas.

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1. delthier a commenté :
  
  22 octobre 2012 - 18 h 46 min
  
  Très bonne réponse car d’autres ici ont une vision pleine de préjugés et d’ignorance!
  
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Boeing747 a commenté :

22 octobre 2012 - 20 h 05 min

Et mon grand t’énerve pas c’est mauvais pour ton cœur, à la fin de mes coms j’ai bien préciser que c’était mon avis! tu te crois plus malin parce que tu as un avis différent du mien? j’ai été plusieurs fois en Éthiopie et oui je le répète la famine est un grand problème.
mais comme je vois que tu n’acceptes pas les avis différents du tien nous allons clore notre débat.
calme toi c’est pas bon pour ton petit coeur… bisous

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1. delthier a commenté :
  
  23 octobre 2012 - 23 h 23 min
  
  Où ai-je écrit que la famine n’est plus du tout en Ethiopie? J’ai tout simplement rappeler que les achats d’avion par Ethiopian sont du au fait qu’elle est une entreprise bénéficiaire et bien gérer ce qui assure les banques occidentales et ces dernières participent pleinement aux financements des avions! Alors pour Camair-Co se doit être l’Etat camerounais qui finance les achats!
  Donc quel lien entre l’argent de l’Etat éthiopien et l’achat d’avion par Ethiopian via les banques occidentales et les grandes sociétés de locations d’avions neuf???
  
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