Publié le 6 septembre 2024 à 19h00
Bel été pour les aéroports de Bordeaux et Nantes
Publié le 11 septembre 2012 à 12h45 par Alain Nguyen
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Antoine a commenté :
11 septembre 2012 - 14 h 27 min
L’arrivée de Volotea y est pour beaucoup dans la performance de ces deux aéroports.
J’ai entendu dire que Volotea avais prévu d’ouvrir une base à Bordeaux pour début 2013 : un avion y serait basé à partir de février puis un deuxième en avril avec à la clé plusieurs nouvelles lignes.
Quelqu’un peut-il confirmer ?
Jonathan a commenté :
12 septembre 2012 - 8 h 25 min
Aucune nouvelle dans ce sens mais ce serait super pour Bordeaux car de nombreuses lignes manquent telles que les Canaries, l’Allemagne et en intérieur Montpellier et Quimper. Il faudra aussi que Volotea nous remplace le Madrid supprimé par Easy Jet. Air France ouvrirait également une base a Bordeaux en 2013 ?
Antoine a commenté :
12 septembre 2012 - 15 h 51 min
Air France avait un temps envisagé d’ouvrir un hub à Bordeaux via sa filiale Régional CAE en y basant plusieurs Embraer 170/190 mais avec les difficultés que connait le groupe en ce moment le projet à été suspendu. Il y aura peut être du nouveau au printemps avec la création du pôle régional unique.
abnce a commenté :
12 septembre 2012 - 8 h 30 min
comme quoi il y a un potentiel dans tous les aéroport de province, tout ne passe pas par Paris, les hubs c’est bien beau mais les gens préfèrent les liaisons directes si ils ont le choix
pierre a commenté :
12 septembre 2012 - 10 h 18 min
Pour bordeaux il est vrai qu’il n’y a pas tres longtemps,air france voulait fermer ses lignes,pas rentables.Soit il y a retournement de situation,soit comme a l’habitude les experts ou analystes,etc,se sont mis le doigt dans l’oeil,n’ont rien compris,car les low-cost,eux se positionnent fortement,et vont mener la dans pendant longtemps.
Postanote a commenté :
12 septembre 2012 - 12 h 27 min
@Pierre: la notion de rentable ou non n’est pas la même pour Air France et Volotea.
C’est surtout les coûts AF qui plombent leurs comptes. Et AF cherche surtout à faire profiter son réseau long-courrier plutôt que le réseau Europe.
Raison pour laquelle les Apts de cette taille (BOD, NTE, etc) savent que c’est sur le low-cost qu’ils peuvent espérer générer du trafic via des lignes nouvelles.