Publié le 1 janvier 2025 à 09h00
Publié le 4 mai 2012 à 09h00 par François Duclos
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Michel C a commenté :
4 mai 2012 - 13 h 07 min
Les résultats annuels seront publiés le 21 de ce mois – on verra ce qu’il en est exactement.
Mykel86 a commenté :
5 mai 2012 - 1 h 13 min
Grace à un nombre croissant de billets vendus pour le prix d’une pizza, avec des services de merde facturés de façon exorbitante, le tout grâce à l’argent du contribuable européen et en payant peu voire aucune taxe aéroportuaire, je prédis encore une augmentation de leur nombre de passagers, non ? MDR A quand RYANAIR avec une flotte de plus de 1000 B737-800, associée à la faillite de plusieurs compagnies européennes dans le sillage de SPANAIR, MALEV et CIMBER ???? Comme cela, le monopole du moyen courrier appartiendra, tous les européens auront qu’un seul choix, des compagnies low-cost de merde. Vivement que les politiques mettent un frein à ces pratiques, et là, les aficonados de FR ou EZY vont moins rire ! 🙂
Kek a commenté :
5 mai 2012 - 11 h 13 min
Au lieu de faire payer 400 euros un vol de 1h. Ryanair fait payer 50 euros et demande une participation a la commune, region …. de destination. Si le calcul a été fait qu’en moyenne un passager qui arrive a “Poitier” dépense 300 euros dans la region, il me semble plutôt intelligent de booster le nombre de “touristes” en contre-partie de 10 euros/passager reverser a Ryanair. Au moins, c’est la region… qui choisi ou non de payer pour avoir des touristes qui ne viendrai pas autrement (en plus, il y a creation d’emploi) . L’argent du contribuable européen n’est surement pas reversé a Ryanair, mais plutôt a Air France pour les empêcher de sombrer dans le gouffre financier qu’il n’arrive pas a remonter.
Il faut en effet des regles et des controles pour éviter tout exces et que le système soit transparent.
Michel C a commenté :
5 mai 2012 - 9 h 36 min
En attendant, ce sont les ci-devant compagnies “nationales” qui ne rigolent pas – avec des déficits records et des licenciement à la pelle. Et il n’y a pas que Ryanair et easyJet, d’autres montent en puissance, et par exemple Norwegian Air Shuttle (200 Boeings 737MAx et Airbus Neos en commande, plus une demi-douzaine de Dreamliners pour le long courrier) et aussi, un ton plus bas, Volotea, Vueling, Germanwings etc. L’avenir est aux “budget airlines”, que ça vous plaise ou pas.
Jeje a commenté :
5 mai 2012 - 9 h 48 min
Merci de ne pas mettre EZY et FR dans le même panier. Je comprends que la situation d’air france vous mine mais vous savez que les constatations que vous faites ( aides collectivités entre autres ) sont les pratiques de FR uniquement
Michel C a commenté :
5 mai 2012 - 11 h 53 min
Pourquoi easyJet n’est-elle pas aidée par les collectivités locales ? Tout simplement parce que easyJet, comme les compagnies classiques, ne s’abaisse pas à fréquenter les petits aéroports gérés par ces collectivités locales. Seul Ryanair le fait … Si EZY ou AF assuraient sur ces petits aéroports un trafic équivalent à celui de Ryanair, avec des vols directs vers l’étranger (sans passer par un hub parisien ou autre), elles jouiraient sans aucun doute des mêmes aides que FR.