histoire de l’aviation

Histoire de l’aviation – 11 décembre 1917. L’aviatrice américaine Katherine Stinson, reine des loopings et autres vols de nuit, quatrième femme licenciée aux États-Unis, n’en finit pas d’étonner le petit monde de l’aéronautique, en cumulant les « faits d’armes ». Le dernier en date remonte au 11 décembre 1917, ce jour-là, elle s’accapare le record américain de vol sans […]

Histoire de l’aviation – 10 décembre 1915. Un grand nom de l’aéronautique tire sa référence le 10 décembre 1915 : Gaston Caudron, âgé alors de 33 ans se tue dans un accident d’avion, ainsi que ses deux passagers, le mécanicien Jaumes et le dessinateur Desmarais. C’est sur l’aérodrome de Lyon-Bron, où les frères Caudron avaient transféré leur usine sous […]

Histoire de l’aviation – 9 décembre 1901. Ce 9 décembre 1901, pas d’exploits à relater ou d’avancées technologiques à mentionner et pourtant, une date importante dans l’histoire aéronautique, puisqu’elle correspond à la naissance d’une figure emblématique de l’aviation et, plus précisément, de l’aéropostale. C’est à Aubenton, dans le département de l’Aisne, que naît Jean Mermoz, dit l’Archange. […]

Histoire de l’aviation – 8 décembre 1910. Fin 1910, Georges Legagneux enregistre plus de 100 000 francs de gains remportés lors des différents meetings aériens et autres courses. Il faut dire que l’année a été faste pour celui que la presse appelle L’homme-oiseau. Un surnom loin d’être usurpé quand on regarde son parcours : rien qu’en décembre, il prend […]

Histoire de l’aviation – 11 décembre 1912. De l’autre côté de la Méditerranée, se joue un destin, celui de Roland Garros. À Tunis, en atteignant 5 600 mètres d’altitude avec son Morane-Saulnier, il reprend le record à Legagneux qui avait volé à 5 450 mètres, le 17 septembre 1912 à Issy-les-Moulineaux et améliore ainsi son propre record décroché à Houlgate le 6 septembre […]

Histoire de l’aviation – 6 décembre 1959. 30 040 mètres d’altitude (98 556 pieds), voilà le record du monde à battre depuis le 6 décembre 1959, date à laquelle il a été établi par le commandant américain L. Flint, aux commandes d’un McDonnell F-4 Phantom II propulsé par deux moteurs GE J-79, dans le ciel d’Edwards Air Force Base. Mais la course […]

Histoire de l’aviation – 5 décembre 1951. Après la Seconde Guerre mondiale, des ingénieurs allemands et français unissent leurs forces et leurs compétences en matière aéronautique. De ce rapprochement, naît, en octobre 1945, l’atelier Atar, d’où sortiront un grand nombre de turboréacteurs, parmi lesquels l’Atar 101 B1 de 2 400 kgp. Après des essais sur un bimoteur et un […]

Histoire de l’aviation – 4 décembre 1991. Ce 4 décembre 1991 sonne le glas pour la compagnie aérienne américaine Pan American World Airways. Créée en 1926 par John K. Montgomery et Richard B. Bevier, la compagnie met la clé sous la porte, après 65 ans de bons et loyaux services, alors qu’elle est en faillite depuis le début […]

Histoire de l’aviation – 3 décembre 1927. Il aura fallu attendre un mois et demi pour que les eaux rendent à la famille Lesseps le corps sans vie de Jacques. Jacques Lesseps était porté disparu depuis le 18 octobre 1927, date à laquelle il avait dû faire face, avec son mécanicien Theodor Chichenko, à une terrible tempête […]

Histoire de l’aviation – 2 décembre 1913. En 1913, Winston Churchill est le premier lord de l’Amirauté et c’est auprès du capitaine Gilbert Wildman-Vernon Lushington de la Royal Marine Artillery qu’il prend ses leçons de pilotage. Malheureusement, le 2 décembre 1913, Lushington perd la vie dans un accident d’avion. Son biplan Maurice Farman n° 23 s’est écrasé à […]

Histoire de l’aviation – 1er décembre 1783. L’année 1783 est vraiment l’année de la consécration pour les aérostats et autres ballons à hydrogène : après les premières ascensions d’abord captives, puis ensuite libres, avec des animaux, puis avec des êtres humains, le 1er décembre 1783, 800 000 personnes assistent avec émotion au départ du premier voyage en […]

Histoire de l’aviation – 30 novembre 1903. Cela fait déjà quelques années que la tour Eiffel a ses pieds ancrés dans le sol parisien. Si certains la chérissent, d’autres veulent l’abattre, pour garantir sa survie, Gustave Eiffel n’a pas d’autres choix que de lui trouver des applications scientifiques ou autres pour légitimer sa présence. Le 30 novembre […]