Turkish Airlines prévoit d’étendre sa flotte à 500 appareils d’ici septembre, renforçant ainsi sa position de transporteur mondial de premier plan. Elle a réalisé un bénéfice d’exploitation de 2,4 milliards de dollars l’année dernière.
La stratégie à long terme de la compagnie aérienne prévoit une croissance supplémentaire, avec des plans pour atteindre 813 appareils d’ici 2033, à l’occasion de son centenaire. Malgré les goulots d’étranglement dans la production d’avions, Turkish Airlines a augmenté son nombre d’avions de 12 % en 2024, pour atteindre 492.
« Dans le but de minimiser les coûts et les risques de change tout en développant sa flotte moderne, notre société a poursuivi sa stratégie de diversification dans le financement d’avions et a réalisé un total de 1,8 milliard USD de financement d’avions au cours de l’année », affirme la compagnie dans un communiqué. « Turkish Airlines est également devenue la première compagnie aérienne hors de Chine à obtenir un financement en yuan chinois. En outre, notre société a émis pour la première fois un prêt lié au développement durable pour le financement d’avions et a été honorée de six prix de financement distincts d’Airline Economics en 2024 ».
L’expansion de la flotte s’est faite de manière constante au fil des ans. La compagnie aérienne comptait 100 appareils en 2006, puis a doublé son parc à 200 en 2012 et a atteint 300 en 2016. En 2023, la flotte est passée à 400 appareils, poursuivant ainsi sa trajectoire ascendante rapide. Elle attend notamment des A321neo et des A350.
2024 a été une année de jalons et de réalisations pour Turkish Airlines. Turkish Airlines a officiellement reçu le titre Guinness World Records™ pour « Le plus grand nombre de pays desservis par une compagnie aérienne ». En s’étendant sur un nouveau continent avec l’ajout de lignes Melbourne et Sydney à son réseau, Turkish Airlines a également lancé des vols vers Santiago du Chili, portant le nombre de pays desservis à 131 et le nombre total de destinations internationales à 299.
Enregistrant un bénéfice d’exploitation principal de 2,4 milliards de dollars en 2024, Turkish Airlines a également annoncé un dividende en espèces de 260 millions de dollars. Surpassant la moyenne du secteur en termes de capacité, de nombre de passagers et de rentabilité au cours des 20 dernières années, Turkish Airlines a enregistré un bénéfice d’exploitation principal de 2,4 milliards de dollars en 2024 malgré les tensions géopolitiques et économiques mondiales, les goulots d’étranglement dans la production d’avions et les problèmes de moteurs. En conséquence, la compagnie aérienne turque a maintenu sa rentabilité constante dans un environnement opérationnel post-pandémique difficile, réduisant sa dette nette de 8,3 milliards de dollars en seulement trois ans. Les revenus totaux de Turkish Airlines en 2024 ont augmenté de 8,2 % par rapport à l’année précédente pour atteindre 22,7 milliards de dollars. Les revenus passagers ont augmenté de 4 % dans un contexte de concurrence accrue,
En outre, les opérations de fret ont joué un rôle essentiel dans les résultats financiers de la compagnie aérienne. En raison d’une forte demande en provenance d’Asie, Turkish Airlines a transporté 2 millions de tonnes de fret, générant 3,5 milliards de dollars de revenus, soit une augmentation de 35 % par rapport à 2023.
« Turkish Airlines continue d’établir des références dans le secteur grâce à ses solides performances financières et à sa croissance stratégique, comme le montrent nos résultats 2024. Malgré les défis mondiaux, nous restons déterminés à fournir notre service primé, à étendre notre réseau mondial, tout en offrant une valeur à long terme à nos investisseurs, à nos employés et, bien sûr, à nos clients. Alors que nous avançons vers notre 100e anniversaire, nous sommes fiers de renforcer la position de Türkiye en tant qu’acteur clé de l’aviation mondiale et de poursuivre notre parcours vers le sommet », a déclaré Ahmet Bolat, le président du conseil d’administration et du comité exécutif de Turkish Airlines.
©Michael Lindner/Airbus
glurps a commenté :
3 mars 2025 - 19 h 25 min
A observer la croissance de compagnies comme TK, Emirates, Etihad, Air India, Saudia et bientôt Rhiad Air qui s’apprête à gérer un flotte de plus de 500 appareils dans les prochaines années, croissance concomittante avec leur hubs respectifs qui vont tous doubler leur capacité d’accueil, on se demande comment AF-KLM (notamment) va résister. Ce n’est pas en grandissant mollement avec le rachat d’un SAS et peut-être d’un TAP sur une plate-forme qu’ADP n’a aucune intention de “booster” que notre groupe national va faire le poids. Si, à cela, on ajoute l’Etat socialiste qui continue à plomber la compétitivité de la maison France avec ses taxes délirantes, c’est très très mal parti. Le grand déclassement continue, même dans l’aérien.
Greg6 a commenté :
4 mars 2025 - 16 h 52 min
Je suis en grande partie d’accord avec vous. Sur ADP/CdG bien évidemment, mais sur les taxes aussi (ça ne concerne pas que la France d’ailleurs).
Mais les croissances des compagnies que vous citez vont s’opposer les unes aux autres : Les développements d’Air India, Indigo, Thai, Biman Bangladesh, Saudia/Riyadh, et Egyptair (parmi d’autres…) sont une très mauvaise nouvelle à long terme pour les compagnies du Golfe. Car ces marchés sont parmi les plus importants pour elles : elles ont pu profiter d’une “sous-exploitation” par les compagnies locales. Mais ça ne va pas durer.
De même la réussite actuelle d’Etihad et le développement de Turkish laissent deviner une concurrence frontale plus accrue entre toutes ces compagnies qui ont le même modèle, et visent (+ ou -) la même clientèle.
Le développement du point à point, conjugué au réveil de nombreux pays concernant leur compagnie nationale et leur marché, ne laissent pas forcément augurer que de bonnes choses pour toutes ces compagnies centrées sur le modèle Emirates.
Le développement des compagnies Européennes sur un modèle américain (regroupement/consolidation en trois groupes, avec la mise en œuvre de plusieurs hubs par groupe), accompagné du développement de marques low-cost installées sur plusieurs bases hors hub, est quelque chose d’assez pertinent de mon point de vue.
Sam a commenté :
4 mars 2025 - 19 h 11 min
Hélas, je crois que vous avez raison….
Denis a commenté :
4 mars 2025 - 16 h 09 min
Une bonne partie des benefices du aux Russes passagers et fret, quand je vole avec Turkish je n’entend quasiment qu’eux
FL360 a commenté :
5 mars 2025 - 15 h 10 min
Cette compagnie publique participera ainsi, certes très modestement, à combler la gigantesque faillite de la Turquie et son inflation surréaliste.