La Federal Aviation Administration (FAA) souhaite une politique uniforme en matière de dépistage de drogues et d’alcool dans les installations situées en dehors des États-Unis qui travaillent sur la maintenance des avions des compagnies aériennes commerciales.
L’agence propose que toutes les stations MRO en dehors des États-Unis disposent d’un certificat de sécurité, au travers de tests de dépistage de drogues et d’alcool pour les employés des ateliers de réparation d’avions situés en dehors des États-Unis. Cela soumettrait les ateliers de réparation étrangers aux mêmes règles que celles qui s’appliquent aux travailleurs aux États-Unis. La Federal Aviation Administration a déclaré mercredi 6 décembre 2023 qu’elle publierait sa proposition cette semaine et accorderait 60 jours pour les commentaires du public. Cela correspondrait mieux aux normes établies aux États-Unis par la FAA et le ministère des Transports, a indiqué l’agence dans un communiqué de presse.
« Ce serait une étape importante dans notre mission globale de sécurité, car peu de pays exigent des tests pour le personnel aéronautique ou de maintenance », a déclaré un porte-parole de la FAA. « Cette règle garantirait que ces employés soient soumis au même niveau élevé de normes de sécurité, quel que soit l’endroit où ils se trouvent physiquement », poursuit le communiqué. « Les stations de réparation devraient s’assurer que leurs employés reçoivent toutes les formations nécessaires en matière de lutte contre la drogue et l’alcool et envoyer leurs données de test par voie électronique au DOT. » Le certificat toucherait près de 1 000 travailleurs dans 65 pays.
Les syndicats représentant les mécaniciens aéronautiques américains réclament depuis longtemps un contrôle plus approfondi des ateliers étrangers, qualifiant cela de question de sécurité et de protection des emplois aux États-Unis. En 2012, le Congrès a ordonné à la FAA de rédiger une réglementation sur les tests couvrant les MRO étrangers. Mais la FAA a agi lentement, affirmant que d’autres pays et les exploitants de leurs installations de réparation s’opposeraient à ce que les États-Unis imposent des conditions à leurs travailleurs. Les règles en matière de dépistage des drogues datant des années 1980 ne couvrent pas les situations dans lesquelles le dépistage obligatoire violerait les lois ou politiques d’un autre pays.
Les syndicats qui ont combattu la FAA sur cette question ont salué le revirement de l’agence. « Il s’agit d’un premier pas important vers la lutte contre le fléau de la délocalisation de la maintenance vitale des avions à réaction battant pavillon américain », a déclaré John Samuelsen, président du Syndicat des travailleurs du transport. « Nous luttons contre cela depuis des années. »
American Airlines @Robert Isom
Bencello a commenté :
8 décembre 2023 - 10 h 42 min
La FAA a-t-elle imposé des tests de drogues dans les usines Boeing, notamment suite aux révélations sur les “usage” à Charleston ?
Je suppose que oui…
Inukshuk a commenté :
8 décembre 2023 - 17 h 10 min
La FAA aurait pu commencer par s’imposer des tests de certification du 737Max plutôt que les déléguer à Boeing!
jamma a commenté :
8 décembre 2023 - 15 h 38 min
À moins de travailler de concert avec l’ensemble des pays, je ne vois pas comment la FAA peut imposer un tel règlement à tous les MRO de la planète alors qu’ils ne dépendent pas de la juridiction américaine. Vont-ils aussi imposer à la Russie, la Corée du Nord ou à la Chine leur règlementation?
Cette mesure sert surtout empêcher toute délocalisation de la maintenance à l’étranger, protéger les travailleurs américains et pourquoi pas forcer les compagnies aériennes étrangères à effectuer la maintenance de leurs avions aux EU.
C’est dommage que les ÉU préfère passer de telles mesures contraignantes au lieu d’accroître l’attractivité du secteur de la maintenance des avions