Le premier COMAC C919 a été livré à la compagnie aérienne China Eastern Airlines, son entrée en service étant prévue au printemps 2023.
Arborant la livrée de la compagnie chinoise plutôt que celle de la nouvelle filiale OTT Airlines à qui il était initialement destiné, le nouveau monocouloir chinois de Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) devant concurrencer les Airbus A320 et Boeing 737 a été livré le 9 décembre 2022 à l’aéroport de Shanghai-Hongqiao (après un vol de 23 minutes depuis Pudong). Immatriculé B-919A, le C919 doit encore effecteur 100 heures de « vols de vérification » avec le régulateur CAAC avant d’enter en service commercial, au début de l’année prochaine. L’avion configuré pour accueillir 164 passagers arbore sur son fuselage la mention « le premier C919 du monde », en chinois et en anglais.
China Eastern Airlines, compagnie de lancement, avait déjà annoncé attendre un seul C919 avant la fin 2022 puis quatre autres l’année prochaine ; mais ces quatre appareils ne sont plus attendus qu’en 2023 et 2024. Elle en a commandé ferme vingt au total, ainsi que 35 ARJ-21 dont les livraisons débuteraient dans environ trois ans.
Certifié fin septembre par la Chine, deux mois après avoir terminé sa campagne de vols de certification, le nouveau monocouloir est conçu pour transporter en version standard 158 passagers sur 4075 km (et jusqu’à 174 en haute densité, une version à rayon d’action allongé à 5555 km étant également évoquée). Le C919, équipé de réacteurs CFM International LEAP-1C, avait débuté fin 2020 sa campagne formelle de certification, trois ans et demi après son premier vol en mai 2017 ; les six exemplaires prévus pour cette campagne ont volé.
COMAC prévoit d’assembler environ 25 C919 chaque année d’ici 2030, essayant dans le même temps de diminuer la part de pièces occidentales utilisées (à l’instar d’Irkut avec son MC-21 en Russie).
Il y a un mois, COMAC annonçait avoir reçu 330 nouvelles commandes pour ses monocouloirs (300 pour le C919, 30 pour l’ARJ21), passées selon l’agence Xinhua par les sociétés de leasing China Development Bank Leasing, ICBC Leasing, CCB Financial Leasing, BOCOM Leasing, CMB Financial Leasing, SPDB Financial Leasing et Suyin Financial Leasing.
©China Eastern Airlines
The world’s first China-developed #C919 large passenger aircraft was delivered to China Eastern Airlines on Friday.
— People's Daily, China (@PDChina) December 9, 2022
With 164 seats and a flying range of 4,075 to 5,555 kilometers, the aircraft registered as B-919A is expected to start passenger service as early as spring 2023. pic.twitter.com/batgYfQwRs
Listen! The engines are roaring.
— China Eastern Airlines (@CEAirglobal) December 9, 2022
The #C919, flight number MU919, registration number B-919A, has joined #CEAir's #fleet!
It takes off from #Shanghai #Pudong Airport and will land in Hongqiao Airport. We'll set off soon!✈️#MeetUinC919 pic.twitter.com/peRE3xJkY6
WELCOME to #Shanghai #Hongqiao International Airport!
— China Eastern Airlines (@CEAirglobal) December 9, 2022
A grand water gate to give the warmest welcome to the #C919! It's the first time for C919 to land in #SHA. Passengers will soon be able to catch an early experience of the C919 with #CEAir. #MeetUinC919 pic.twitter.com/RVfdwDXls1
✈️Get to know #CEAir’s new aircraft—#C919! ✈️
— China Eastern Airlines (@CEAirglobal) December 9, 2022
Welcome aboard China Eastern Airlines! C919 is looking forward to meeting U up in the air! #MeetUinC919 pic.twitter.com/0LGMN5flON
✈️Successful delivery flight!
— China Eastern Airlines (@CEAirglobal) December 9, 2022
Watch the video to learn more about the "birth tale" of the world’s first #C919! #MeetUinC919 pic.twitter.com/0Oubuujioe
©COMAC
EnGreve a commenté :
9 décembre 2022 - 8 h 23 min
Le début de la fin,
mais bravo aux chinois, les champions du monde du copier-coller (pour ne pas dire contrefaçon)…
On remarque qu’ils ont préféré copier Airbus pour le poste de pilotage…
Thomas E. a commenté :
9 décembre 2022 - 9 h 53 min
Copier-coller de l’A319 Neo en effet, mais les chinois apprennent assez vite… Le seul soucis pour les chinois est que ce modèle arrive bien tard, les ingénieurs américains et européens sont déjà plongés dans l’étude des spécifications des futurs modèles de la prochaine décennie.
Bencello a commenté :
9 décembre 2022 - 11 h 12 min
Avec 25 appareils par an en 2030 ?
Alors qu’Airbus prévoit 75 appareils par mois, soit 900 par an en 2025.
Le début de la fin sera TRES progressif.
Ne reste plus qu’à assurer un support digne de ce nom.
Si Airbus continue son innovation permanente, comme actuellement, il y aura de quoi voir venir.
Kicker a commenté :
9 décembre 2022 - 14 h 30 min
il est très facile à vérifier qu’un avion est-il une copie, le 1er décollage tombe, sans doute que c’est une copie, c’est pas le cas pour le C-919, pour A320, copie de B737, son 1er décollage a tombé à Habsheim, avec 46 crashs en suite, il est difficile à nier la vérité.
Eh bé! a commenté :
9 décembre 2022 - 21 h 21 min
Rarement lu un aussi compact paquet de stupidités!
on t a reconnu Tilo a commenté :
9 décembre 2022 - 21 h 29 min
Vu la forme des phrases, on t a reconnu Tilo
Tilo a commenté :
10 décembre 2022 - 10 h 05 min
Il faut arrêter d’être parano moi jamais je ne fais de commentaires sous un autre pseudo j’suis pas une tapette, dès qu’une personne dit des choses qui ne vous plaît pas tout de suite c’est Tilo….
1 chance sur 2 a commenté :
11 décembre 2022 - 16 h 47 min
mais où avez vous lu que je n étais pas d accord ou d accord avec le commentaire ?
je me suis basé sur la FORME et non le FOND : un commentaire en français pourri = soit Tilo soit Checklist.
j avais 1 chance sur 2, je me suis donc trompé.
Sinon, toujours adepte des insultes à ce que l on peut lire ….
CHECKLOST a commenté :
10 décembre 2022 - 13 h 41 min
Mais oui bien sûr ma grosse Kickers le 320 et les moteurs franco US c est de la daube et toi t es omniscient et t as raison
MDR !!!!! Encore un tissus d inepties par un fanatique perché et hystérique qui lèche le boule des Chinois maintenant …
Checklist sort de ce corps !! ..
bergeron a commenté :
9 décembre 2022 - 14 h 48 min
Ils ont aussi fait une station orbitale en faisant des copier-coller, l’original n’étant ni français ni européiste. Et leur station orbitale marche et elle est partie pour tourner pendant 10 ans.
Ce sera pareil avec leurs avions comme dans bien d’autres secteurs industriels où les entreprises chinoises font très bien du copier-coller, des masques covid au doliprane.
Kicker a commenté :
9 décembre 2022 - 21 h 07 min
Thomas est en train d’apprendre le mandarin, pour préparer de squatter dans cette station, l’armée de l’air et de l’espace française, mais pas leur propre fusée en créant une armée de l’espace, hahahahahaha
Francois a commenté :
9 décembre 2022 - 9 h 00 min
Motorisation chinoise ?
Thomas E. a commenté :
9 décembre 2022 - 9 h 44 min
Le LEAP, pour Leading Edge Aviation Propulsion, est une génération de turboréacteurs conçue par le consortium CFM International detenu à 50/50 par Safran Aircraft Engines (anciennement SNECMA1) et GE (General Electric).
Il équipe les Airbus A320 Neo, Boeing 737 Max et Comac C919.
@François a commenté :
9 décembre 2022 - 10 h 15 min
Pour l’instant, les chinois n’ont pas de motorisation équivalente à ce qu’on trouve du côté occidental.
Le mieux qu’ils aient fait sur banc est une copie du CFM56.
Une motorisation indigène est prévue, mais loin d’être en service.
Pour info, c’est aussi un problème pour les motorisations militaires, le J20 étant sous-motorisé par rapport à ce qui est prévu.
Kicker a commenté :
9 décembre 2022 - 14 h 41 min
Safran (ou Snecma) possède aucune technologie sur le moteur CFM56, c’est un moteur d’origine du moteur General Electric F108, Safran est un sous traitant, si la GE a choisi de collaborer avec Safran, parce que la France peut piller le minéraux nickel en N. Calédonie, cela rende ce moteur plus compétitif, un autre moteur de Snecma, M88, copie de Atar de RR il y a 40 ans, aucune innovation depuis, toujours un moteur très faible de poussé, loin d’être comparer avec les moteurs de comme F135, AL-31 et W-10. hihihihhihi
@KamaradeKickers a commenté :
10 décembre 2022 - 16 h 22 min
@Kickers ; Votre engagement politique transparait au travers de vos commentaires – La France ne pille personne (hélas, sinon, nous serions bien plus riches !!) Les mines de nickel appartiennent au peuple Kanak depuis que la France les leur a offertes.
Et ce nickel part essentiellement ……. en CHINE !
Kicker a commenté :
11 décembre 2022 - 16 h 11 min
“La France ne pille personne (hélas, sinon, nous serions bien plus riches !!)” hihihihhi
Chirac a dit la vérité, et vois cette vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=CYI0o_3GrdM
Filoustyle a commenté :
9 décembre 2022 - 17 h 20 min
Un bel avion pour le marché chinois mais pas plus quelques pays africain peut-être ?
La certification est loin d’être acquise en Europe comme au Êtas Unis et encore si ils permettent que les inspecteurs EASA ou FAA viennent fouiller dans leurs process et autres audit indispensable là sera la question ?
Pour avoir eu la chance d’être aller jeter mon œil expert du côté de Pudong d’énorme progrès sont encore à faire.
La mise en production ne sera pas non plus une mince affaire d’où la trentaine par an mais en terme Qualité et standardisation un « gap » immense reste à franchir.
Sébastien a commenté :
9 décembre 2022 - 18 h 42 min
Le seul truc chinois qu’il y a dans cet avion, c’est le tissu des sièges.
Tout le reste vient des USA et de l’Union Européenne.
Kicker a commenté :
10 décembre 2022 - 11 h 48 min
Les français disaient que le centrale nucléaire est le fleuron de technologie française, la vérité ce que Areva fabrique ces centrales nucléaires sous licence de Westinghouse, le sur générateur et EPR sont une invention française, le 1er a été démoli à cause des incendies, le 2e est toujours en pshiiiii depuis 16 ans à Flamanville.
Axou a commenté :
10 décembre 2022 - 13 h 00 min
Vous avez oublié la moquette qui est chinoise aussi lol
MadeInChina a commenté :
9 décembre 2022 - 18 h 56 min
pourquoi toujours sous estimé les chinois
dans chaque secteur, petit à petit les ils font/ ont fait leur chemin.
hier on ne connaissait pas les téléphones chinois, aujourd’hui, ils sont dans les tops 5, 3.
aujourd’hui on entend pas ou peu des voitures électriques chinoises mais demain surement.
ce qu’ils ont fait ailleurs, ils feront et le referont dans l’aviation civile, pour atteindre les 30%, 50% du marché demain (meme si ca va prendre 5,10,15 ans).
Le covid nous a rappelé ou révélé à certains que la Chine est bien l’usine du monde; ils ont les experts, cerveaux, la technologie, l’argent pour attirer les experts. 2018 ouverture du 2e plus grand pont de Norvège construit par une entreprise chinoise.
même si les Airbus, Boeing sont bourrés de technologies et les comacs non mais que ces derniers font l’essentiel voler et emmener les pax d’un point A et à point B, au final c’est le prix qui vont parler pour les acheteurs.
bergeron a commenté :
10 décembre 2022 - 4 h 47 min
Les chinois vendront des photocopieuses ou des PC pour que les génies français (et européens) apprennent à faire du copier-coller et les concurrencent sur les satellites (habités), les avions (sauf A380, haha), les trains à grande vitesse (350 km/h en exploitation), les ouvrages d’art et les boîtes de Doliprane. C’est le sens de l’histoire humaine, à condition de savoir lire le mandarin, plus difficile paraît-il que les 300 mots du globiche.
T. Pascuali a commenté :
11 décembre 2022 - 10 h 46 min
Air France serait intéressée par l’acquisition d’une quinzaine de C919 équipés en 12C et 148 Y.
Pour votre info: a commenté :
11 décembre 2022 - 12 h 07 min
Vous anticipez beaucoup beaucoup trop: nous ne sommes qu’à 3 mois et demi du 01 Avril?????
Paraîtrait même que… a commenté :
11 décembre 2022 - 12 h 13 min
Paraîtrait même que, une fois livrés à AF, ces C919 seraient de suite revendu à Airbus qui veut les désosser pour les étudier et découvrir leurs secrets technologiques pour mieux pouvoir…les copier!????