Après 16 ans de présence dans l’aéroport de Montpellier-Méditerranée, la compagnie aérienne Air Algérie y renforce cet été ses deux routes au départ d’Oran et Alger.

Du 25 mars au 27 octobre 2018, la compagnie nationale algérienne propose un vol tous les vendredis entre Oran-Ahmed Ben Bella et l’aéroport de Montpellier-Méditerranée, opéré en Boeing 737-800 pouvant accueillir 48 passagers en classe Affaires et 114 en Economie. Les départs sont programmés à 14h45 (arrivée à 17h20) avec retour de France à 18h20 (arrivée à 18h50, durée de vol moyenne 90 minutes). Et du 17 juin au 15 septembre, Air Algérie ajoutera une deuxième rotation hebdomadaire : les départs d’Oran seront alors vendredi et dimanche à 13h55 (arrivée à 16h30), avec des retours de Montpellier à 12h25 (arrivée à 12h55). La compagnie est sans concurrence sur cet axe.

Air Algérie a d’autre part renforcé Montpellier au départ d’Alger-Houari Boumediene, également durant toute la saison estivale : elle opère alors deux rotations hebdomadaires, là encore le vendredi et le dimanche, avec des horaires variables selon la saison. Elle fait cette fois face à la concurrence d’Air France, qui a inauguré cette ligne l’automne dernier et la propose le lundi et le samedi cet été.

La compagnie algérienne est présente sur la plateforme de l’Aéroport Montpellier Méditerranée depuis 2002. Une fidélité et un succès qui ne se démentent pas, rappelle AMM dans un communiqué. Alger, reliée à Montpellier depuis le 1er juin 2004, était initialement desservie à raison d’une fois par semaine, au plus fort de la saison (juin / septembre). L’engouement pour cette destination au fil des années a favorisé l’extension de l’offre à 2 vols par semaine, et le passage en desserte annuelle depuis avril 2016. En 2017, ce sont près de 20.000 passagers qui ont visité celle qu’on appelle « la blanche ». Oran, ligne ouverte en juin 2002, et jusqu’ici disponible tous les vendredis de juin à septembre, est largement renforcée cette année. A ce jour, ce sont plus de 44.000 sièges qui sont proposés cette année, soit une offre multipliée par 3 par rapport à l’an dernier.

Emmanuel Brehmer, Président du Directoire de la Société Anonyme Aéroport Montpellier Méditerranée (SA AMM), se réjouit de « la décision de la compagnie nationale Air Algérie de consolider les liaisons aériennes entre Alger, Oran et Montpellier. Je martèle sans cesse la volonté forte de la SA AMM de favoriser les échanges entre les rives nord et sud de la Méditerranée, entre la France et l’Algérie. Les échanges économiques entre l’Algérie et la région de Montpellier n’ont de cesse de s’intensifier, et les lignes aériennes opérées depuis et vers Montpellier y contribuent et en bénéficient. A ce potentiel de vols affaires, qui s’ajoute bien sûr au volume des déplacements familiaux et amicaux, il convient d’ajouter la dimension loisirs. Nos supports de communication consacrent régulièrement des articles visant à promouvoir l’Algérie en qualité de destination touristique, via Alger et Oran. Le renforcement qui se met en place crédibilise davantage encore cette stratégie ».

Air Algérie prévoit d’acquérir 35 nouveaux avions de ligne d’ici l’an 2025, indiquait son PDG Bakhouche Alleche dans un entretien au magazine Forbes. Quinze de ces avions seraient utilisés pour étendre la flotte de la compagnie nationale, tandis que les vingt autres auraient pour objectif de remplacer les avions vieillissants de la flotte. « Nous travaillons sur un plan de développement d’ici peut-être 202 , expliquait M. Alleche.  Nous pensons que nous avons besoin de 15 avions [pour notre croissance]… En incluant les unités de remplacement le nombre passe à 35 appareils », a ajouté le directeur général.

La compagnie algérienne dispose actuellement de 58 avions de ligne : 25 Boeing 737-800, deux 737-700C convertibles, cinq 737-600, trois 767-300, douze ATR 72-500, trois ATR 72-600s et huit Airbus A330-200. Le patron d’Air Algérie a confirmé que parmi les 20 avions à être mis en retraite se trouvent huit ATR 72-500. Pour les remplacer, la compagnie compte évaluer le Bombardier CSeries (Série C), l’ATR 72-600 et des modèles du constructeur brésilien Embraer non spécifiés. Les trois Boeing 767-300s seront également retirés graduellement dans un futur proche, a précisé le PDG.

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