Publié le 1 novembre 2024 à 19h00
Le 25 octobre 1949 dans le ciel : Vol aller-retour Londres – Tripoli pour le dernier-né signé Havilland
Publié le 25 octobre 2017 à 00h03 par Stéphanie Meyniel
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Michel Marlin a commenté :
25 octobre 2017 - 3 h 09 min
On ne peut passer sous silence le fait que cet appareil ne résiste guère au différentiel de pression cabine/extérieur en haute altitude. La cabine se déchire entre porte et hublot. Après plusieurs catastrophes dans le sous continent indien, un vol Rome (ou Naples) vers Londres s’abime en mer,ne laissant aucun survivant. Il faudra plusieurs mois pour démontrer (test réalisé dans une piscine, que l’avion n’est pas conçu pour résister aux hautes altitude. Le Comet ne revolera jamais plus.
B.B. a commenté :
25 octobre 2017 - 8 h 24 min
Si mes souvenirs sont exactes, il me semblait que le problème venait plus de la non-connaissance à l’époque du phénomène de fatigue des métaux que de la mauvaise conception de la cellule.
Le test en piscine servait à repérer l’apparition de fissures lors de ces tests en fatigue…
brumos a commenté :
25 octobre 2017 - 9 h 08 min
Si l’avion va avoir une carrière tronquée mais volera .modifié la Cie Dans air l utilisera assez tardivement
DAKOTA a commenté :
25 octobre 2017 - 11 h 12 min
Je ne suis pas du tout un spécialiste, mais j’ai toujours lu qu’en effet, à cette époque, on prévoyait mal l’effet d’usure ou de fatigue des alliages au niveau de certaines cellules (le constructeur a dû renoncer, par exemple, à maintenir des hublots carrés, les angles prédisposant particulièrement à des problèmes). Mais il faut s’entendre : le nom Comet est attribué à au moins quatre versions (sans parler de la version militaire dont le dernier exemplaire a été retiré du service seulement en 2011) et la dernière version (Comet IV) a été plutôt un succès commercial. L’article concerne la première version qui a connu, en effet, des accidents terribles et pour lesquels le diagnostic n’a pas été porté rapidement.
SALANDRE 93300 a commenté :
25 octobre 2017 - 13 h 59 min
le défaut de conception des COMET venait de la forme de ses hublots (carré, à angle droit).