Finnair: routes pour A350 et location d’A330

Commentaire(s)

1. MALIN a commenté :

   2 janvier 2017 - 12 h 47 min
   

   Finnair semble être la seule compagnie européenne de l’alliance oneworld qui fonctionne bien

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   1. A330-200 a commenté :

      2 janvier 2017 - 14 h 10 min
      

      Compagnie européenne Oneworld ? Et BA et IB elles fonctionnent bien et font des bénéfices.
      Vous vouliez peut être parler de qualité et dans ce cas vous avez raison seul Finnair propose un service de qualité.

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2. 777olivier a commenté :

   2 janvier 2017 - 13 h 18 min
   

   Hum il ne faudrait pas reproduire l’erreur qu’il y a eu avec l’a380
   Pour etre rentable un avion ca a besoin d’etre rempli
   Presenter l’a350 comme un avion innovant et de luxe ne fera pas l’affaire des compagnies
   Densifier les cabines sera la prochaine etape pour qu’il represente une veritable evolution par rapport a l’a330 neo si non a quoi bon acheter un a350 50% p’us cher ?!?!!?
   Vive l’a330 NEO !!

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   1. A330-200 a commenté :

      2 janvier 2017 - 14 h 05 min
      

      Arretez de dire des bêtises et de comparer le 350 et le 330 ,ce sont deux appareils aussi différents que le 787 et le 777.

      Airbus,leader de l aéronautique mondial depui 2 ans (vous en deplaise) ne vous a pas attendu pour savoir quoi faire ,les compagnies qui achètent aujourd’hui du 330 n auraient pas acheté du 350 (prix et capacité) et dans une flotte les deux se complètent parfaitement (330 MC route LC de moins 8 heures ,350 routes LC ou Ultra LC avec forte demande en capacité).

      Pour répondre a un de vos post de la semaine passée,dans lequel vous faisiez l apologie d une irréelle supériorité de Boeing avec 787 et 777 et d un airbus suiveur ,il est nécessaire de regarder ce qu on commande les cies de référence au niveau mondial que sont CX et SQ :
      49 A350 et 0 787 pour la première 69 A350 et 30 787 pour la seconde ,les chiffres parle d eux mêmes . Quand au 777 ,s il est une réussite,il y a autant de 330 qui vole dans le monde . Informez vous au lieu de raconter des betises

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      1. pasmassona a commenté :

         2 janvier 2017 - 18 h 15 min
         

         on peut faire dire ce qu’on veut aux chiffres , airbus leader , en commandes ou en chiffre d’affaires ou en livraisons?

         A350 vs 787 en choisissant les compagnies que l’on décrète de référence on obtient la démonstration voulue ( détail singapour c’est 50 787 avec sa filiale scoot)

         tout cela n’est pas un modèle d’objectivité, mais c’est votre droit le plus strict ce qui par contre ne vous autorise pas à dénigrer les avis des autres

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      2. 777olivier a commenté :

         3 janvier 2017 - 2 h 29 min
         

         @a330-200
         Le succes de l’a330 qui est un derive de l’a300 lui meme concu autour des standards boeing pour esperer franchir l’atlantique a un sens pour vous mais il est en realite vendu car il n’y a plus de 767-300ER en production
         767-300er qui je vous le rappelle egale ou depasse allegrement le nombre d’a330 alors qu’il n’est plus en produit qu’en version millitaire et cargo!

         Vous qui aimez m’accuser a tort d’airbus bashing vous ommettez le flop total de l’a330 cargo!!
         Enfin de l’a350 tres long courrier avec 150 pax ok si non ca ne marchera pas trop pour ce genre d’etapes si on veut faire du capacitaire il y a deja le 787 ou encore mieux le 777.
         Je vous rappelle une enieme fois que l’a350 pese 12 tones de plus qu’un 787 de meme categorie et on ne sait guerre trop pourquoi alors qu’il est cense etre en composites.
         Et Pour info aucun 737 de boeing ne s’est crashé a hambourg en plein salon mais bon je dis ca je dis rien !! J’en ai encore des palanquées de trucs croustillants sur airbus alors soyez un peu plus humble lorsque vous n’y connaissez rien en aeronautique!!

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3. vazaha a commenté :

   2 janvier 2017 - 16 h 00 min
   

   Les liners actuels sont tous sur le même modèle . Progrès sur la consommation des moteurs et diminution du poids des structures , mais à part çà , je cherche les innovations ? Concorde était un avion innovant . J’attend plus de la part des constructeurs que les avions identiques qu’ils nous proposent au même titre que les fabricants de voitures …

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   1. Oui ben.... a commenté :

      2 janvier 2017 - 18 h 05 min
      

      Si vous êtes Propriétaire d’une compagnie aérienne, PDG d’une compagnie, Directeur Marketing-Commercial-Ventes-Relations Clientèles ou Directeur des Opérations, votre avis et vos attentes pourraient être de forte utilité pour les constructeurs aéronautiques…..
      Si ce n’est pas le cas, alors vos attentes: vous savez où avez une idée de ce qu’ils en font, les constructeurs aéronautiques?????

      Les passagers eux, attendent tous soit des prix et encore des prix, soit des sièges et services confortables, mais ca, ca relève des compagnies aériennes, et pas des constructeurs….

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   2. Lso a commenté :

      2 janvier 2017 - 18 h 12 min
      

      Et bien attendez pendant que nous on profite…

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   3. SKOL a commenté :

      2 janvier 2017 - 18 h 14 min
      

      Laissez un peu le temps aux ingénieurs ils finiront bien par nous surprendre ^^, surtout dans un domaine ou il faut etre très innovant pour être rentable et compétitif. Du coté de l’aviation d’affaire par contre on verra ptet des trucs plus sympas vu que les client ont plus ou moins un budget illimité

      Sinon y a déja la start up Boom qui essaie de faire revenir le supersonique avec leur XB-1 ( je leur souhaite bien du courage)

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4. Marc a commenté :

   3 janvier 2017 - 10 h 01 min
   

   Moi je ne connais que surtout l’E190 pour les vols CDG-HEL avec le transport en bus sur piste à Paris.
   Quand je vois que des compagnies du golfe utilisent des gros porteurs pour de petites distances, j’en rêve.

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