Garuda Indonesia desservira l’Europe tous les jours

Publié le 17 décembre 2014 à 13h00 par Olivier Nilsson

8 commentaires

La compagnie aérienne Garuda Indonesia passera l’été prochain à un vol quotidien sur la route reliant Jakarta à Londres via Amsterdam. A partir du 1^er juillet, la compagnie nationale indonésienne passera de cinq à sept vols par semaine entre sa base à l’aéroport de Jakarta-Soekarno Hatta, Amsterdam-Schiphol et Londres-Gatwick, avec des horaires légèrement avancés. Les départs seront alors programmés tous les jours à 23h15 pour arriver à Amsterdam le lendemain à 8h15, en repartir à 10h15 et se poser à 10h35. Le vol retour quittera Londres à 12h25 puis Schiphol à 16h45 pour une arrivée le lendemain à 11h50 dans la capitale indonésienne (pas de droit de trafic entre les deux aéroports européens). Pas de concurrence directe pour Garuda Indonesia sur cette route opérée en Boeing 777-300ER configuré pour accueillir 8 passagers en Première classe, 38 en classe Affaires et 268 en classe Economie (total 314 sièges). KLM, sa partenaire dans l’alliance SkyTeam, propose cependant des vols enter sa base et Jakarta via Kuala Lumpur (hub de Malaysia Airlines qui propose également des vols vers les deux villes, tout comme Air France, Cathay Pacific, China Southern Airlines, Emirates Airlines, Etihad Airways, Korean Air, Singapore Airlines ou Turkish Airlines entre autres). On rappellera que Garuda Indonesia partage ses codes avec Air France-KLM, avec qui l’idée d’une coentreprise est envisagée à moyen terme par le transporteur indonésien afin d’étendre son réseau international. Un autre partage de codes a par ailleurs été mis en place lundi, avec Myanmar Airways International : cette dernière opère les vols entre Yangon et Bangkok ou Singapour, et Garuda Indonesia ceux entre ces deux capitales et Jakarta.

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Commentaire(s)

Pbe77 a commenté :

17 décembre 2014 - 14 h 19 min

Sera t-il possible de (re)voir dans quelques années des compagnies comme Garuda Indonésia, Philippines Airlines, ou South African Airlines à Paris ?
Car Air France propose bien de nombreux vols vers Jakarta, Manille, ou Johannesburg, pourquoi aucune concurrence de la part de ces compagnies ?
alors que sur des destinations “comparables” comme Bangkok, Singapour, ou Kuala Lumpur les compagnies déployent chaque jour un A380 sur CDG ( Thai / Singapore / Malaysia )

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1. Pierreantoine a commenté :
  
  17 décembre 2014 - 15 h 58 min
  
  Garuda, PhilippinesAirlines et SAA avaient toutes les trois des vols vers la France. SAA est la dernière à avoir mis la clé sous la porte il y a qques années pour ouvrir Munich en rationalisant son réseau après avoir intégré StarAlliance. Les vols étaient tjrs pleins
  Comme vient de le faire JJ en fermant Paris Londres vers Rio invoquant une meilleure desserte via SAO.
  
  Comme si après un JHB vers Munich, ( +10 heures !)on irradiait de joie à l’idée de se coller une connexion.
  Garuda reviendra sans doute assez vite ST oblige. Pour SAA et PHilippines air ça me semble sujet à caution.
  
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  1. AB a commenté :
    
    17 décembre 2014 - 22 h 05 min
    
    Ce serait génial que Garuda puisse revenir sur Paris, mais je me pose vraiment la question si Garuda trouvera son marché sur cette route et arrivera à la rentabiliser?
    
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2. Airbid a commenté :
  
  18 décembre 2014 - 8 h 43 min
  
  Mais non, on vous le dit tous les jours ici, maintenant tout doit passer par le Golfe….hors du Golfe point de salut !
  
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LFPG a commenté :

17 décembre 2014 - 15 h 44 min

“Les départs seront alors programmés tous les jours sauf à 23h15 pour”
Tous les jours sauf à 23h. A quel heure alors ??

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1. Alain Lebas a commenté :
  
  17 décembre 2014 - 16 h 09 min
  
  un mot en trop, c’est corrigé
  
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sebastien1 a commenté :

17 décembre 2014 - 20 h 16 min

PAL,éprouve les plus grandes difficultés a remplir ses appareils a LHR,la faute a des tarifs non competitifs dés la réouverture de la ligne(LHR-MNL)CX et SQ,etait quasi aux memes tarifs et il y a plethore d’offre des compgnies du golfe qui empruntent au final la meme route que PAL quasiment,car elle ne veut ou ne peut payer les taxes innérantes au survol de l’espace aérien russe,et donc emprunte la routes des indes qui rallonge considérablement son temps de parcours,et depuis cet été me semble t-il ils ont remplacé les 777-300ER au profit d’A340-300,qui lui aussi est moins rapide que le triple 7,ce remplacement est due au fait que les autorités américaines ont exigé l’utilisation des appareils les plus récents de leur flotte pour l’autorisation de survol de leur espace aérien,donc l’utilisation des crenaux horaires qu’ils sont en droit de demander a CDG (suite a de récent accords gouvernementaux)est sujette a pas mal de question de rentabilité,sans parler du récent désengagement d’un des principaux actionnaire au profit de l’actionnaire historique qui a du puiser sérieusement dans la trésorerie pour rachetez ses actions,ajouter a cela une désafection certaine de la compagnie par les philippins et au final on comprend qu’il ne soit pas encore revenu

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1. Maurice a commenté :
  
  18 décembre 2014 - 9 h 30 min
  
  Le problème de PAL sur LHR c’est qu’ils n’ont pas de partenaires pour les correspondances, donc le seul marché possible est anglais, avec comme dit, des tarifs trop élevés.
  
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