Russie : Red Wings loue trois Sukhoi Superjet

Publié le 9 octobre 2014 à 09h00 par François Duclos

5 commentaires

La compagnie aérienne Red Wings va louer auprès de Sukhoi trois Superjet 100, qui rejoindront sa flotte d’ici la fin de l’année pour au moins un an. Le contrat de leasing signé le 9 octobre 2014 entre l’avionneur et la compagnie russes porte sur un an renouvelable, les SSJ100 devant être utilisés entre l’aéroport de Moscou-Vnukovo et Sochi, Ufa, Makhachkala, Chelyabinsk ou Mineralnye Vody. Red Wings compte porter le nombre de ses Superjet à quinze d’ici 2017, a souligné son PDG Evgeny Klyucharev, insistant sur le fait que sa compagnie gardera une flotte entièrement composée d’avions russes. Le SSJ100 lui permettra en outre de proposer de nouvelles lignes régionales, et attendre qu’elles aient suffisamment de succès pour justifier l’utilisation de ses huit Tupolev Tu-204-100 actuels, configurés pour accueillir 210 passagers. Red Wings était devenue tristement célèbre en décembre 2012, quand un des ses Tu-204 arrivant vide de République Tchèque s’était écrasé à l’atterrissage à Vnukovo, finissant sa course sur une autoroute et tuant cinq des huit membres d’équipage, les trois autres étant gravement blessés. Après la suspension de la License de la compagnie en février 2013, son propriétaire, le milliardaire Alexandre Lebedev, avait revendu Red Wings en avril pour une rouble symbolique à un groupe d’investisseurs.

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Commentaire(s)

IFC a commenté :

9 octobre 2014 - 17 h 06 min

Bonne nouvelle ! Et quelle belle livrée…

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bencello a commenté :

10 octobre 2014 - 9 h 44 min

Un avionneur qui fait du leasing ? Est-ce courant? Airbus ou Boeing le pratiquent-elles? ou est-ce parce que l’appareil ne se vend pas?
Quid des compagnies de leasing GECAS, ILFC et autre Amedeo?

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1. IFC a commenté :
  
  10 octobre 2014 - 10 h 27 min
  
  Oui, c’est courant !
  Airbus a fait du leasing avec des A310 et des A320. Elle est même proprio d’un A340-200, le YV1004, actuellement chez Conviasa (stocké à BOD en raison d’un impayé de la compagnie après le rétrofit de la cabine et la D-check).
  Chez les constructeurs russes ainsi que chez Antonov, le leasing se fait auprès de la société Ilyushin Finance Co.
  Par exemple, une partie des Tu-204 de Red Wings, 2 des 4 Il-96 et les 3 An-158 de Cubana sont en leasing auprès de cette société. Par contre, elle ne pratique que le “leasing achat” (terme que j’ai inventé, si quelqu’un connait le véritable nom de ce système d’achat, qu’il n’hésite pas à le préciser !), c’est à dire que Ilyushin Finance Co. achète l’appareil et le loue à la compagnie jusqu’à ce que l’appareil soit entièrement remboursé.
  Et soyons francs, cette facilité d’achat est un petit plus pour essayer de booster les ventes de ces appareils.
  Cela dit, cette société ne s’occupe pas uniquement des appareils russes, elle a aussi prévu des contrats de CSeries pour les compagnies russes ayant commandé cet appareil.
  
  Actuellement, les appareils financés sont :
  Il-96-300 / Il-96-400M
  Tu-204-100 / Tu-204-300
  An-148 / An-158
  En fret : Il-96-400T et Tu-204C
  En business version : Il-96-300VIP, Tu-204-300VIP, An-148 ABJ (Antonov Business Jet).
  
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Jean Ubota a commenté :

10 octobre 2014 - 14 h 59 min

La plus part de ces 15 appareils, sinon tous, sont des appareils qui ont déjà été livrés ou utilisés par d’autres compagnies tels:

a. les 10 premiers appareils livrés à Aéroflot et déjà remplacés par des versions supérieures dites Full-Version tel que convenu par contrat.

b. 1 appareil livré à la défunte Armavia d’Arménie et 1 autre construit mais non livrés car la compagnie Armania fit faillite. Ce cernier appareil, le RA-89021, fut livré à Moskovia Airines.

c. Aussi ajoutons 1 appareil livrés à Lao Central et 3 livrés à Sky Aviation(Indonésie. Ces 2 dernières compagnies sont en faillite et recherchent des investisseurs.

Il faut dire que 3 appareils des 10 premiers appareils de Aeroflot furent loués à center-South et 3 à Moskovia Airlines. Moskovia a récemment déclaré faillite.
après avoir utilisé ses Superjets surtout entre Moscou et Tivat pendant quelques mois, et autres destinations. Ces appareils seront donc loués à Red-Wings.

Cette entente avec Red-Wings est matière très urgente car cette cie a connu des déboires opérationnels importants. La Russie doit donc lui assurer des appareils à bons prix de location et des marchés suffisants afin de pouvoir prospérer et aussi rapporter des profits au locateurs sans quoi ces 15 appareils resteront inutilisés.

Avec les pressions politiques qui s’exercent sur la Russie actuellement, ces mesures sont rendue plus que nécessaires car ces mesures restrictives limitent considérablement les emprunts des compagnies russes qui veulent entre autres faire du financement de location d’avion.

Voici le décompte actuel des compagnies aériennes qui utilisent les Superjet avec plein succès:

Aéroflot: 10 Full-Version
Interjet: 10
Gasproavia: 6 Version Long range
Yakutia Airlines: 2

D’ici la fin de 2014 SCAC prévoit ou espère livrer 14 autres avions neufs, soit:

a. 6 autres avions à Interjet du Mexique,
b. 4 LR à Utair
c. 4 à Aéroflot,

pour un total de 29 avions superjet livrés en 2014. 15 avions nouvellement construits ont déjà été livrés en 2014.

Jean Ubota

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Vincent a commenté :

10 octobre 2014 - 15 h 56 min

Bel avion en tout cas.

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