Qatar Airways signe avec Vueling

Publié le 1 octobre 2014 à 09h00 par François Duclos

10 commentaires

La compagnie aérienne Qatar Airways a signé un accord interligne avec la low cost Vueling, renforçant le réseau en Europe de la première et les hubs de Barcelone et Rome de la seconde. Annoncé le 30 septembre 2014, cet accord interligne est désormais disponible pour les passagers de la compagnie nationale qatarie comme de la spécialiste espagnole du vol pas cher. Selon le PDG de Qatar Airways Akbar al Baker, l’accord avec Vueling « est un premier pas pour offrir à nos clients un accès fluide à l’Europe via les aéroports de Barcelone-El Prat et Rome-Fiumicino », où elle propose dix vols par semaine dans le cas de la Catalogne (plus sept vers Madrid) et deux par jour vers la capitale italienne (plus deux autres vers Milan et un vers Venise). Son homologue chez Vueling Alex Cruz que sa compagnie a été « depuis 5 ans le moteur de croissance à El Prat, et cet accord apporte aux deux compagnies une opportunité de développer encore plus le réseau à Fiumicino ». Vueling propose 121 destinations depuis Barcelone, et 40 à Rome. L’accord interligne fait suite au partage de codes signé en juin entre Qatar Airways et British Airways, membre comme elle de l’alliance Oneworld et dont la fusion avec Iberia et Vueling a créé le groupe IAG.

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Commentaire(s)

gérardd a commenté :

1 octobre 2014 - 9 h 38 min

Qatar a tout compris, LH avec GermanWing, Emirates with EasyJet, etc. etc.. et bien sur AF, seul, isolé, coupé du marché bas coût (arrêter de dire low cost par snobisme quand l’équivalent français est aussi court et plus compréhensible) reste sur la plancher des vaches… merci qui?

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1. Pschitt a commenté :
  
  1 octobre 2014 - 9 h 56 min
  
  ADJ reviendra sur TransaviaEurope,soyez en sur…directement depuis AF ou indirectement depuis KLM seule…N’a t il pas déclare qu’il faudra en rediscuter quand tout sera calme?Pour l’instant,sa première priorité c’est le développement du duo TransaviaFrance & HOP! pour remettre le CC/MC d’AF ( ou ce qu’il en restera…) sur de bons rails financiers….
  A mon avis: phase 1) développer TransaviaFrance sur marche France Europe./Afrique du Nord…phase2) signer ensuite un accord pour création développement de TransaviaEurope sur marche Europe Europe/Afrique du Nord mais EXCLUANT de desservir France & Pays Bas…phase 3) dans quelques années (5?10?) revenir sur l’accord de phase2 puis fusionner TransaviaFrance/TransaviaPaysBas/TransaviaEurope…..( mais ,même si ce plan est dans son cerveau,d’ici cette phase 3, AdJ ne sera plus probablement a la tête d’AF-KLM et ce ne sera sans doute pas lui qui fera cela ce qui permettra a ADJ de ne pas avoir a gérer le reniement de sa signature de l’accord phase 2 et a son successeur de dire ne pas être lui même strictement tenu par un accord qu’il n’a pas lui même signe et qui daterait d’un temps révolu….Toute la stratégie communication/ progression peut se mettre en place…)
  
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  1. gérardd a commenté :
    
    1 octobre 2014 - 22 h 18 min
    
    “quand tout sera calme”…. il y en a qui rêve doucement… car vous croyez réellement et naïvement que les pilotes d’AF, au premier mouvement de la Direction qui n’irait pas dans leur sens, ne recommencerait pas le chantage???? NAIF… on leur a donné gain de cause une fois, c’est donc la porte ouverte pour un prochain chantage à la grève… et à raison de 20M d’euros par jour, croyez-moi, AF ne pourra pas se permettre à nouveau ce genre de “petit jeu”… Comment peut-on être aussi naïf… Affligeant….
    
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    1. Anto a commenté :
      
      2 octobre 2014 - 9 h 45 min
      
      D’ailleurs tout ceci me fait penser a Ryanair, dont la politique est de desservir plutot des petites aeroports “secondaires”. A l’epoque ou ce genre d’accords deviennent a la mode et presentent d’excellents avantages pour les deux compagnies en question (une LowCost et une Major mondiale), Ryanair risque probablement de se trouver isolée au bout d’un moment. Je doute cependant que MOL en reste la, ils sauront surement s’adapter mais je suis curieux de savoir comment.
      
      Sinon par rapport a la remarque de Pschitt, je ne pense absolument pas que ce soit de la naiveté. ADJ (ou un autre) reviendra a la charge car la greve qui pour les pilotes grevistes etait naturelle et necessaires AUJOURD’HUI, ne le sera peut-etre pas DEMAIN (meme pour eux) si les conditions changent dans l’aero, ce qui sera le cas. La concurrence sera de plus en plus forte, et defendre simplement et de facon egoiste ses conditions personnelles sera de plus en plus difficile a ce moment la.
      
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xxtimtimxx a commenté :

1 octobre 2014 - 10 h 45 min

On entend souvent parler des compagnies du golfe qui signent des accords avec des compagnies européennes, mais là je n’ai jamais compris en quoi ça consistait.
Quelqu’un peut préciser d’avantage?

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1. Anto a commenté :
  
  1 octobre 2014 - 11 h 52 min
  
  Il s’agit en fait pour ces compagnies de pouvoir acheminer leurs clients vers des destinations en Europe trop petites pour qu’un vol depuis Doha, AD ou DXB y soit affreté. ET SURTOUT de pouvoir capter plus facilement cette clientelle. En fait elles s’assurent une plus grosse part de marché en Europe.
  D’autre part, pour ces compagnies LowCost, meme topo. Elles voient leur nombre de passagers augmenter car il peut incluer maintenant et automatiquement de par la reservation des voyageurs venant d’Asie par exemple, transitant par le Golfe et atterissant dans une grande ville européenne desservie par ces compagnies avant d’etre acheminés par la LowCost vers leurs aeroport de destination finale.
  Voila en esperant avoir été clair, sinon faut pas hesiter a me reprendre ..
  
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Vincent a commenté :

1 octobre 2014 - 15 h 32 min

QATAR AIRWAYS est une compagnie d’Etat, aux comptes opaques, à l’image de son pays.

“Qatar : le Club Med des terroristes”, THE DAILY TELEGRAPH, 30 septembre 2014. Lien : http://www.courrierinternational.com/article/2014/09/30/le-club-med-des-terroristes?page=all

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1. Enzo a commenté :
  
  1 octobre 2014 - 17 h 22 min
  
  Qatar Airways a été créée par l’émirat et est nationalisée à 100 %. Il est évident qu’on ne peut pas comparer une cie publique qui ne s’inquiète pas de sa rentabilité avec des cies à capitaux privées.
  J’ai lu l’article du Daily Telegraph, ça fait peur, a l’heure où la France est en guerre contre les islamistes.
  
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  1. Vincent a commenté :
    
    1 octobre 2014 - 19 h 04 min
    
    “Différents rapports sur le terrorisme du département d’Etat américain montrent que des Qataris financent, avec l’aval de l’émirat, le mouvement djihadiste en Irak et en Syrie”
    “Les preuves des liens du gouvernement qatari avec les extrémistes (dont certains ont réussi à lever des fonds alloués par la suite à l’EI) sont irréfutables. “10 personnalités éminentes au Qatar ont récolté des millions de dollars pour les djihadistes, a déclaré un diplomate occidental local. Et ils ne s’en cachaient guère.”
    
    Mais ANTO-ANTI trouve cela formidable, et ces barbares si sympathiques !
    
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AirBidule a commenté :

3 octobre 2014 - 16 h 05 min

Les compagnies du Golfe signent des accords tous azimuts avec tout ce qui bouge, preuve qu’elles ne sont pas si sûres de faire voler leurs fabuleuses commandes.
C’est aussi une façon de s’infiltrer, ce que d’aucuns appelleront de la “diversification”.

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